Mēs pievienojāmies Mercedes-Benz Road Show pasākumam, kurā riepu čīkstēšana satiekas ar braukšanas prieku, un ceturtdien, kad spīdēja saule, devāmies uz ceļa ar 8 automašīnu karavānu, kur pat aukstums necieta. darbs kabrioletu priekšā.
Man bija prieks dienu sākt un beigt vienādi, pie kabrioleta vadības ierīcēm. Diemžēl neviens no tiem nebija VZD, bet neatkarīgi no tā, vai man bija iespēja braukt ar kaiju audzēto vācu muskuļu auto, man joprojām bija jautri.
Un vēl, jo mūsu rīcībā bija tikai dīzeļdzinēji. Jā, dīzelis! Mani nav jāizdod, jo apliecinu, ka šajā mazajā ganāmpulkā bija divi dzīvnieki, kas pie mazākās kļūdas mūs atstās ar matiem un policistu baru, kas traki, ka mums padeva Ziemassvētku kartiņu.
Sakritība vai nē, vienīgie policisti, kuriem gāju garām, bija vai nu ar velosipēdiem, vai dzēra kafiju. Bet neatkarīgi no tā, vai policisti vēlas mūs dzenāt vai nē, ir svarīgi, lai jautrība pie dīzeļa stūres būtu iespējama. Bet mēs jau esam tur... Es sāku dienu ar Klases E 250 CDI kabriolets , acīmredzot ar paslēptu jumtu un gaisa kondicionētāju radot atmosfēru.
Iespaidīgs transportlīdzeklis komforta un dizaina ziņā, un ar atvērtu audekla jumtu mums ir plašs skats uz ārpusi. Dzinējs apmierina gandrīz visas vajadzības, lai gan vairāk nekā 1800 kg negatīvi ietekmē veiktspēju.
E-klases kabriolets tā sportiskā dizaina dēļ nevar tikt uzskatīts par tādu, jo par 125 kg lielāks svars nekā kupejai rada visu atšķirību. Tātad, ja jūs meklējat kabrioletu, kas ir rezerves, sportisks un tajā pašā laikā seksīgs, jums ir jāturpina lasīt šo tekstu.
Tomēr ir pienācis laiks mainīt transportlīdzekļus. Es pielecu pie stūres CLS 350 CDI kas bez brīdinājuma laupīja man uzmanību katrai detaļai, pārvedot mani uz ātrumu un griezes momentu pilnu pasauli. Tāpēc es atvainojos, bet es neko daudz neatceros.
Es tikai zinu, ka tas ir viens no labākajiem dīzeļdzinējiem, ko jebkad esmu izmēģinājis, šasija ir ideāla, un pat 6,2 sekundes no 0 līdz 100 km/h nodrošina 3 litru V6 dzinēja jaudu, lai ikviens paliktu iegults. bankā. Balstiekārta ir fenomenāla, tā ir ērta, dinamiska un spēj absorbēt visas nepilnības no grīdas, un labākais ir tas, ka tā neizturas kā želeja līkumos, kas nozīmē, ka mēs neesam satricināti kā kokteilis.
Bet tā kā ne viss ir ideāli, tad līdzās stūrei novietotais Direct Select ātrumpārslēgs ir absolūti bezjēdzīgs un man tas ļoti riebjas. Tas ir vienīgais kaitinošais šajā automašīnā, tāpēc Mercedes kā būtu ar parastu selektoru, kas zina... viduskonsolē? Bet, tā kā automašīnu bija vairāk, es nolēmu atstāt šo skaistumu (man bija pienākums, bet vienalga) un devos uz "mazo briesmoni". GLK.
Šim SUV ir 220 CDI dzinējs, kas, godīgi sakot, mani pārsteidza: uz ceļa ir gudrinieki, bet tas ir tikai iepirkumu grozs. Tā eksterjers ir skaists, ja tas ir aprīkots ar sporta paketi un 20 collu AMG riteņiem, taču pat tādā gadījumā tā nebūs labākā izvēle savā segmentā. BMW X3 izrādās interesantāks visos aspektos…
Tā interjers ir ietilpīgs un ar labu braukšanas pozīciju, tomēr tas ir nedaudz garlaicīgs, kas man liek domāt, ka to veidojis cilvēks bez idejām, kuram tajā darba dienā bija tikai lineāls.
Par laimi aplis bija īss un ātri pielecu pie "mazā" gigantiska vadības pultīm A klase , kur tā jaunā šasija sniedz mums sajūtu, ka esam nedaudz dumpīgi zem tā hroma maskas.
Dinamikas ziņā tas nav tik labs, salīdzinot ar jauno BMW Serie 1, taču komforta un, atļaušos teikt, dizaina ziņā tas izdodas nedaudz labāks. Tā jaunākais, sportiskākais dizains tādējādi spēj piesaistīt plašāku klientu loku, kas padara to par ļoti pieprasītu automašīnu ar rekordlieliem pārdošanas apjomiem.
Bet pasaule turpina griezties, un man par prieku bija pienācis laiks atgriezties kabrioros, gaidot mani bija SLK 250 CDI , kas Sintras kalnu līkumotajos ceļos izrādījās īsts sporta veids. Pēc dažiem metriem es jutos pārliecināts un drosmīgi vai varbūt neziņā izslēdzu vilces kontroli. Šī darbība atbrīvoja aizmuguri un deva man iespēju izklaidēties.
Es to neuzskatīšu par F1, bet 2,2 litru motoram ir spēks dot un pārdot. No 0 līdz 100 km/h tas aizņem tikai 6,5 sekundes, bet tas vēl nav viss, ar 204 ZS, izdzerot tikai 5 l uz 100 km, tas kļūst jaudīgs un ekonomisks, gandrīz neiespējama un reta asociācija. Izbraucu tā, lai varētu redzēt “pavilktu”, kur netrūka sānslīdes un neskaitāmu sitienu, proti, supersportisks brauciens ar vidējo ne vairāk kā 8,5 l/100Km.
Jautras pie stūres netrūkst, komforta arī netrūkst, un, lai arī sēdeklis nedaudz trīc, braukšanas dinamika ir lieliska un patiesi atbilst to cilvēku vajadzībām, kuri meklē izklaidi un ietaupījumus, cenas sākot no 47 100 eiro par 2.0 līdz versija benzīns un 50 000 eiro par pārbaudīto versiju.
Pūristākiem ir arī SLK 55 AMG versija ar bāzes cenu 106 tūkstoši eiro. Tas ir aprīkots ar V8 dzinēju, kas spēj veikt 0-100 km/h sacīkstes tikai 4,2 sekundēs. Bet man SLK 250 CDI ir viens no labākajiem kabrioletiem, kas mūsdienās tiek pārdoti, un par šo cenu, ko vēl vēlaties?
