Jaunais Peugeot 308 pasaulei tika prezentēts Francijas teritorijā. Razão Automóvel tika uzaicināts piedalīties un divas dienas ar jauno Peugeot 308 braucām cauri līkumotajai Elzasai.
Pēc Peugeot ielūguma ar tiešo lidmašīnu devāmies uz Mulhouse. Priekšā mums bija 24 stundas cauri Francijas ziemeļiem, kuru laikā izbraucām ar 4 dažādiem jaunā Peugeot 308 dzinējiem – 1,6 e-HDI 115 ZS, 1,6 THP 155 ZS, 1,6 HDI 92 ZS un 2,0 HDI 150 ZS. Brauciena laikā mēs analizējām šo jauno modeli, taču no “papīra” un attēliem līdz realitātei tas iet tālu, un jaunā Peugeot 308 iepazīšana “personīgi” būtu būtiska, lai kliedētu visas šaubas.
C segments Peugeot ir ļoti svarīgs, it īpaši laikā, kad štatu samazināšana gan uzņēmumu autoparkos, gan daudzu eiropiešu garāžās ir nemainīga. Izveidot spēcīgu produktu segmentā un likt uz to visu bija risks, taču Peugeot atzīst, ka pieņēma izaicinājumu. Peugeot mērķis ir izvirzīt sevi augstākās kvalitātes centrā un konkurēt ar segmenta līderiem, un šo ambīciju zīmols atklāj atklāti un publiski ar šo jauno Peugeot 308.
Tā kā šī ir pirmā saskarsme, mums būs iespēja pārbaudīt jaunā Peugeot 308 dinamiku, kopējo materiālu kvalitāti un to, vai lauvas šķirne ir klātesošajos vissarežģītākajos brīžos. Ziemeļfrancijā uzņēmums Peugeot mums sagatavoja jauktu trasi, kurā galvenā uzmanība tika pievērsta dinamiskai pieredzei, kas tika apkopota vairāk nekā 100 kilometros kalnu ceļiem, ko papildina kinematogrāfiski skaistas pilis un ezeri, kas beigsies plkst. skaistā franču komūna Ribeauvillé Elzasā.
pirmais kontakts
Milūzā dodamies uz Sochaux, precīzāk uz Peugeot ražošanas centru, mājām, kur dzimis pirmais Peugeot ģimenes pārstāvis, Peugeot 301 (1932). Vairāk nekā 50 km mums bija iespēja braukt ar jauno Peugeot 308 1.6 e-HDI 115 ZS, kas Portugāles tirgum izceļas kā svarīgākais. Ieguvumi un patēriņš saņem augstu novērtējumu. Runājot par veiktspēju, šis dzinējs garantē paātrinājumu 0/100 km 11,4 sekundēs un maksimālo ātrumu 195 km/h, un patēriņš jauktā maršrutā vidēji ir ap 5 litriem, neraizējoties par izdevumiem (ja es daru es sapratu...)
Šofera servisā
Sajūta pie stūres ir tāda, ka šī automašīna ir ļoti izkliedēta un dinamiski pilnveidota, daudz vairāk attīstīta salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli. Jaunā EMP2 platforma padarījusi jauno Peugeot 308 par vieglāko auto segmentā. Šis strukturālais vieglums apvienojumā ar EMP2 platformas daudzpusību ļāva Peugeot “spēlēties” ar mērījumiem ar šo jauno Peugeot 308.
Jaunais Peugeot 308 ir kompaktāks, vieglāks, zemāks, bet arī platāks un ar garāku riteņu bāzi, jaunums, ko pēc preses konferences Sochaux mums bija iespēja “dziļāk” pārbaudīt jaunajā Peugeot 308 ar 155 ZS 1.6. THP dzinējs uz mazāk “civilizētiem” ceļiem. Šeit Allure versijā pieejamie «bacquet» tipa sēdekļi bija būtiski, lai pilnībā izmantotu šī jaunā lauvas izsmalcinātās dinamikas priekšrocības.
Tīrs un novatorisks dizains
Pievienošanās "tīrajam" un "novatoriskajam" var šķist lieliska "klišeja", taču patiesība ir tāda, ka šajā gadījumā tie iet roku rokā, un to var sajust vidē, kas atrodas uz šī jaunā Peugeot 308. Informācijas paneļa centrā. mums ir dāsns 9,7 collu skārienekrāns, kurā varam kontrolēt praktiski visu transportlīdzekli. Peugeot izvēlējās no šī jaunā Peugeot 308 specifikācijām dzēst nodaļu “pogas”, kas ir nedaudz līdzīga pašreizējām tendencēm vairākās jomās, kur lietotāja/iekārtas mijiedarbība notiek ikdienā un bieži – mobilie tālruņi, datori, planšetdatori utt.
I-cockpit ir koncepcija, ko Peugeot ievieš savos jaunajos modeļos, un jaunais Peugeot 308 nav izņēmums: mazāka stūre, instrumentu panelis, kas vienmēr ir redzams, jo tas ir augstāks, un interjers, kas galvenokārt ļauj fokusēt vadītājs braukšanas laikā, nenovērš uzmanību.
Jauni dzinēji 2014. gadā
2014. gada pavasarī mēs varam paļauties uz jaunu BlueHDi dzinēju izlaišanu. Šie dzinēji ir īsts jaunums, sākot ar ilgi gaidīto 1,2 3 cilindru benzīna turbo. Šis mazais dzinējs ir “lielāks” nekā izskatās. Tas tiks piedāvāts ar diviem jaudas līmeņiem: 110 un 130 ZS. Peugeot paziņo par “mazo” 1,2 e-THP patēriņu no 3,1 l/100 km, kas ir rekords šajā segmentā.
Mums bija iespēja, kā jau minēju raksta sākumā, braukt ar jauno 2.0 e-HDI 150 ZS, kas tirgū nonāks tikai 2014. gada pavasarī. Dzinējs ir diezgan jaudīgs un ļoti tuvu 1.6 THP. no 155 cv. Protams, tas būs priekšlikums tiem, kas meklē lielāku jaudu apvienojumā ar samazinātu patēriņu. Tas ir dzinējs, kuru, ceram, drīzumā būs iespēja pārbaudīt sīkāk. Vēl viens šajā laikā gaidāms 120 ZS 1,6 e-HDI dzinējs, kas šim modelim ir ļoti svarīgs dzinējs vietējā tirgū.
Cenas un versijas Portugālē
Jaunais Peugeot 308 ir pieejams pasūtīšanai, cenas sākot no 20 390 eiro benzīna versijām un 23 100 eiro dīzeļa versijām. Jaunajam Peugeot 308 cenā ir vēl viens nopietns arguments pret konkurenci savā segmentā.
Ir trīs aprīkojuma līmeņi: Access, Activate un Allure. Peugeot piedāvā arī biznesa pakotni, ko var pielietot Access versijai, par papildus samaksu 495 eiro. Šī kompānijām paredzētā papildaprīkojuma pakete skaidri parāda autoparka segmenta nozīmi Peugeot valsts tirgū. Šķiet, ka šis jaunais Peugeot 308 ir labs modelis, kas jāņem vērā, atjaunojot autoparku.
Pieejamās versijas (Portugāle):
Benzīns:
1,2 VTi 82 zs Access – 20 390 eiro
1,2 VTi 82 zs Active – 21 690 eiro
1,6 THP 156 ZS Allure – 26 890 eiro
Dīzelis:
1,6 HDi 92 zs Access – 23 100 eiro
1,6 HDi 92 ZS Active – 24 400 eiro
1,6 HDi 92 ZS Allure – 26 400 eiro
1.6 e-HDi 115 ZS Piekļuve – 24 200 eiro
1.6 e-HDi 115 ZS Active – 25 500 eiro
1.6 e-HDi 115 ZS Allure – 27 500 eiro
