Ar vairāk nekā 90 tūkstošiem saražoto vienību, Peugeot e-208 un e-2008 ir bijuši atbildīgi par Peugeot labajiem rezultātiem tramvaju sektorā, un Portugāles tirgus nav izņēmums.
Peugeot e-208 ir valsts līderis 2021. gadā starp elektrisko B segmentu ar 34,6% (580 vienības) daļu. e-2008 ir līderis starp B-SUV, ko darbina tikai elektroni, ar 14,2% (567 vienības) daļu.
Kopā tie bija izšķiroši Peugeot līderpozīcijām nacionālajā elektromobiļu tirgū ar 12,3% tirgus daļu.
Lai nodrošinātu, ka tie joprojām ir līderi un atsauces savos segmentos, abi Peugeot modeļi piedāvās lielāku autonomiju, kas ir "pieklājīgs" virknei tehnoloģisku sasniegumu, nevis akumulatora jaudas palielināšanas.
Jāsaglabā 50 kWh akumulatora jauda, kā arī divu Peugeot modeļu jaudas un griezes momenta vērtības: 100 kW (136 ZS) un 260 Nm. Kas tad galu galā ir mainījies?
Kā jūs "veicat kilometrus"?
Saskaņā ar Gallic zīmolu, tā modeļu autonomijas palielinājums tiks fiksēts 8% apmērā.
sākot ar Peugeot e-208 , šis tiks cauri līdz 362 km ar vienu uzlādi (vēl 22 km). jau e-2008 iegūs 25 km autonomiju, varot pārvietoties līdz 345 km starp slodzēm visas vērtības saskaņā ar WLTP ciklu. Peugeot virzās uz priekšu, lai gan "reālajā pasaulē" starp pilsētas satiksmi, kur temperatūra ir tuvu 0 ºC, autonomijas pieaugums būs vēl lielāks, aptuveni 40 km attālumā.
Lai iegūtu līdz pat 25 km autonomiju, nepieskaroties akumulatoriem, Peugeot sāka ar e-208 un e-2008 riepu piedāvājumu “A+” enerģijas klasē, tādējādi samazinot rites pretestību.
Peugeot savus modeļus ir apveltījis arī ar jaunu galīgo pārnesumkārbas attiecību (tikai viena ātrumkārba), kas īpaši izstrādāta, lai palielinātu autonomiju braucot pa ceļiem un lielceļiem.
Visbeidzot arī Peugeot e-208 un e-2008 ir jauns siltumsūknis. Savienots ar mitruma sensoru, kas uzstādīts vējstikla augšējā daļā, tas ļāva optimizēt apkures un gaisa kondicionēšanas energoefektivitāti, ar lielāku precizitāti kontrolējot gaisa recirkulāciju pasažieru salonā.
Kā norāda Peugeot, šos uzlabojumus sāks ieviest no 2022.gada sākuma.