Iekšēji pazīstams kā “Drift Machine”, nākamās BMW 2. sērijas kupejas atklāšana tuvojas lēcieniem un robežām, taču, lai īstenotu iesauku, mums būs jāgaida nedaudz ilgāk par nākotni. BMW M2 (G87).
Tāpat kā pašreizējais modelis, arī topošais M2 saglabās aizmugurējo riteņu piedziņu un sola arī saglabāt gan sešcilindru rindas, gan manuālo pārnesumkārbu — ja jaunais M3 un M4 atļaus šo iespēju savā lētākajā versijā, tas noteikti būs. “rotaļlietai” ir lielāka jēga kā kompaktākajam M2.
Laikā, kad šķiet, ka viss mainās gaismas ātrumā, nākamās paaudzes receptes saglabāšana, kas padara pašreizējo BMW M2 par vienu no aizraujošākajiem BMW M braukšanai, ir labas ziņas un rada zināmu atvieglojuma sajūtu.
Ko mēs jau zinām?
Atšķirībā no pārējām 2. sērijām — Active Tourer, Gran Tourer un Gran Coupé — klāsta (īstā) kupeja paliks uzticīga aizmugurējo riteņu piedziņai, pamatojoties uz īsāku CLAR variantu, to pašu platformu, ko izmanto 3. un 4. sērijā. .
Abonējiet mūsu biļetenu
Nākotnes BMW M2 (G87) gadījumā viss norāda uz to, ka tas no jaunā M3 un M4 pārmanto vienu un to pašu 3,0 l divu turbo vienrindas sešu cilindru bloku (S58). Lai “nekāptu uz papēžiem”, paredzams, ka viņu jauda būs par dažiem desmitiem zirgspēku zem “brāļu” 480 ZS. Citiem vārdiem sakot, tas neatšķirsies no līdz šim notikušā.
Amerikāņu iecienītajai manuālajai ātrumkārbai tiks pievienota arī automātiskā kārba — jāskatās, vai tā saglabās divsajūgu, vai nomainīs uz tādu ar griezes momenta pārveidotāju, kā tas notika ar Sacensībām jaunais M3 un M4.
Pārējā gadījumā 2. sērijas kupejai acīmredzot netiks pievienots 2. sērijas kabriolets — Z4 un 4. sērijas kabriolets apmierina šīs vajadzības.
Spiegu fotoattēli, ko mēs jums piedāvājam no testa prototipiem — viens tika paņemts Minhenē, Vācijā, bet otrs tika paņemts ziemas testos Zviedrijā —, joprojām parāda modeli, ko slēpj tā plašā kamuflāža. Lai labāk redzētu, kas varētu būt paslēpts zem tā, atceramies nākamos attēlus, ko publicējām gandrīz pirms gada. Šī ir 2. sērijas kupeja, nevis M2:
