Pagājušajā nedēļā Volkswagen prezentēja jauno Golf septītās paaudzes atjauninājumu, kas, kā mēs esam pilnveidojuši, piedāvā četras galvenās jaunas funkcijas. Viena no tām ir tieši 1.5 TSI dzinēju saimes debija, kas aizstāj “veco” 1.4 TSI un pagaidām būs pieejama versijās ar 130 ZS un 150 ZS jaudu.
Taču galvenais šī dzinēja jaunums – 130 ZS BlueMotion variantā – varbūt ir jaunums Start/Stop sistēma , kas darbojas pat tad, kad automašīna pārvietojas, jebkurā ātrumā. Kā norāda Volkswagen, tiklīdz vadītājs noņem kāju no akseleratora, dzinējs tiek izslēgts, kam vajadzētu ļaut samazināt patēriņu līdz pat 1 l/100 km.
SKATĪT ARĪ: Volkswagen Golf MK2: vislabākā guļamvieta ar 1250 ZS
Tas viss ir iespējams, tikai pateicoties palīgsistēmu elektrifikācijai – stūres palīgsistēmai, bremzēšanai un citam borta aprīkojumam, kas tādējādi vairs nav tieši atkarīgs no dzinēja. Kā tas tiek apstrādāts? Tiklīdz atlaidām akseleratoru ātrumkārba ir automātiski N, tas ir, atslēgta (dodas burā), lai izmantotu transportlīdzekļa inerci, kas jau notiek. Nākamais ir jaunums: jaunajā Volkswagen Golf tiks izslēgts arī dzinējs. Šī sistēma būs pieejama tikai modeļos, kas aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu.Un kad atkal spiedīsim gāzes pedāli?
Tāpat kā ar jebkuru citu Start/Stop sistēmu, viena no bažām, ko šī sistēma var radīt, ir fakts, ka avārijas gadījumā vai nepieciešamības gadījumā pēkšņi palielināt ātrumu, dzinējs nespēs nekavējoties reaģēt. Pagaidām nav zināms, kāds būs reakcijas laiks no akseleratora nospiešanas brīža līdz efektīvai dzinēja reakcijai, ko varēsim precizēt, tiklīdz būs iespēja sēsties pie stūres. jauns Volkswagen Golf.