THE Mercedes-AMG A 45S , The BMW M2 konkurss tas ir Audi RS 3 tās ir trīs no jaudīgākajām (un vēlamākajām) kompaktajām sporta automašīnām mūsdienās. Paturot to prātā, nav pārsteidzoši, ka mūsu kolēģi no Motor1 Italia nolēma, ka ir laba ideja viņus sastapt aci pret aci dragreisa sacīkstēs... un pat aizvest uz spēka banku.
Ar pilnpiedziņu, astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un 421 ZS un 500 Nm kas iegūts no pasaulē jaudīgākajiem sērijveida četriem cilindriem), Mercedes-AMG A 45 S sevi parāda kā “notriekto mērķi”.
Uz šiem skaitļiem BMW M2 Competition atbild ar rindas sešu cilindru ar 3,0 l tilpumu, kas nodrošina 410 ZS jaudu un 550 Nm griezes momentu kas tiek sūtīti tikai un tikai uz aizmugurējiem riteņiem, šajā gadījumā caur septiņu pakāpju divu sajūgu automātisko ātrumkārbu (pēc izvēles ir arī manuālā ātrumkārba).
Visbeidzot, vecākais no konkurentiem, Audi RS 3, prezentē sevi ar neparasti pieci cilindri ar 2,5 l tilpumu, 400 ZS un 480 Nm kas tiek nosūtīti uz visiem četriem riteņiem, izmantojot septiņu pakāpju divu sajūgu automātisko pārnesumkārbu.
dragreiss
Kopš tā sākuma Mercedes-AMG A 45 S pierādīja, kāpēc tas bija šo dragreisa "notriekšanas mērķis". Izmantojot visu riteņu piedziņu un jaudu, A 45 S nekavējoties pārņem vadību, nepalaižot rokas līdz sacensību beigām un pierādot, ka zīmola paziņotais 3,9 s ātrums no 0 līdz 100 km/h ir īsts. 3,95 s.
Abonējiet mūsu biļetenu
Otrajā vietā ierindojās M2 Competition, kas spēja kompensēt to, ka tai bija tikai aizmugures piedziņa. Interesanti, ka, lai sasniegtu 100 km/h, bija nepieciešamas 4,61 s, kas ir lielāka par paziņotajiem 4,2 s — vilces grūtības?
Pēdējā vietā ir RS 3. Neskatoties uz to, ka tam ir visu riteņu piedziņa un tikai par 20 ZS atpaliek no konkurentiem, Audi modelis nespēja tiem tikt līdzi — tas jau bija pamanīts citos RS 3 līdzīgos testos kopš tā sākuma. atjaunināts ar daļiņu filtru, zaudēja dažas "plaušas". Tomēr tas sasniedza 100 km/h 4,28 sekundēs, tikai par 0,1 s pārsniedzot paziņoto 4,1 s.
spēka banka
Trīs vācu sporta kompakti ne tikai tika pārbaudīti dragreisā, bet arī apmeklēja spēka banku, vietu, kur bija daži pārsteigumi.
Vai tas ir, lai gan tika paziņots par 400 ZS un 480 Nm, Audi RS 3 jaudas bankā debetēja tikai 374 ZS un 470 Nm — Motor1 Italia saka, ka tas izmantoja 95 benzīnu, kas, iespējams, bija šī rezultāta faktors.
A 45 S arī nodrošināja nedaudz mazāku jaudu, nekā ziņots, sasniedzot 411 ZS. Runājot par griezes momentu, tas sasniedza paziņotos 500 Nm. Par to runājot, tā piegāde izrādījās vairāk līdzīga atmosfēriskajai, kas tika sasniegta pie lielākiem apgriezieniem, pateicoties dzinēja specifiskajai kartēšanai, līdzīgi kā Ferrari to dara savos turbo V8.
Visbeidzot, BMW rīkojās tieši pretēji un uzrādīja augstākas jaudas un griezes momenta vērtības, nekā tika reklamēts, attiecīgi 420 ZS un 588 Nm. Faktiski pie 2700 apgr./min norakstītais griezes moments jau bija 500 Nm.