Vairāk nekā 700 tūkst Mercedes-Benz CLA tika pārdoti uz planētas to pirmajā paaudzē (2013-2019), un šo skaitli ir grūti ignorēt. Tomēr nedaudz pārsteidzoši, ka "parastie" senākie konkurenti Audi un BMW nekad nereaģēja uz CLA panākumiem, kuru otrā paaudze nesen nonāca tirgū.
Pārsteidzoši, kāpēc, ja viena no Vācijas jaudīgā premium trio daļām pāriet uz jaunu segmentu vai izveido jaunu nišu, parasti seko pārējās divas - karā par globālo vadību starp prēmijām nav pamiera. .
Tā tas bija ar pirmo BMW X6 vai pirmo Mercedes-Benz CLS — mēs galu galā saņēmām līdzīgus priekšlikumus no visiem atlasītajiem ražotājiem. Jā, ir bēdīgi slaveni izņēmumi, piemēram, tas, ka Audi nekad nav pieņēmis kompakto MPV, vai arī BMW katalogā nav nekā tāda, kas konkurētu ar R8 vai GT.
Bet Mercedes-Benz CLA? Diez vai mēs varam atrast iemeslus, kāpēc līdz šim nebija konkurentu. Tas ir četrdurvju sedans (vai furgons) ar slaidām iezīmēm — mini-CLS — ar nepārprotamu rentabilitātes potenciālu, kas pārsniedz „dubulto tilpumu”, no kura tas izriet.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tagad, ieejot otrajā paaudzē, šķiet, ka CLA vairs nebūs viens savā izveidotajā nišā — Audi un BMW "nomodā".
BMW 2. sērijas Gran Coupe
Pirmais konkurents, kas ieradīsies, būs no BMW, un tam jau ir nosaukums: 2. sērijas Gran Coupe . Ja jūs plānojat redzēt četru durvju aizmugurējo riteņu piedziņu, kas atvasināta no 2. sērijas kupejas, man diemžēl jāsagādā vilšanās. 2. sērijas Gran Coupe jaunajai 1. sērijai ir tas pats, kas CLA ir A klasei.
Tas nozīmē, ka tas tiks veidots uz FAAR, BMW jaunās visaptverošās platformas, kas paredzēta bērniem, šķērsdzinējiem un priekšējo un visu riteņu piedziņas automašīnām.
Pēc BMW domām, izmantojot priekšējo riteņu piedziņas arhitektūru, tas atbrīvoja vairāk vietas aizmugurējiem pasažieriem un bagāžas nodalījumam, nekā tas būtu iespējams 2. sērijas Coupé atvasinājumā.
BMW jau ir apstiprinājis vienu no versijām, jaudīgāko M235i xDrive , kas izmanto to pašu aparatūru, ko jau esam redzējuši X2 M35i un jaunajā M135i. Tas ir, a 2,0 l turbo ar 306 zirgspēkiem , astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, četru riteņu piedziņa un Torsen pašbloķējošs diferenciālis.
Prezentācija sabiedrībai notiks nākamā gada novembrī, Salonā Losandželosā, ASV; ar tā komercializācijas sākumu, kas sākas 2020. gadā.
Audi A3 Sportback(?)
Mēs joprojām nezinām, kā sauks Audi konkurentu CLA. Ņemot par piemēru Audi A5 Sportback un A7 Sportback, ar līdzīgām kontūrām loģiskais nosaukums būtu A3 Sportback. Bet tieši šāds nosaukums ir dots pašreizējam A3 ar tā hečbeku un piecu durvju virsbūvi — galīgi precizējumi, tikai nākotnei.
Šo Mercedes-Benz CLA sāncensi Audi vēl nav oficiāli apstiprinājusi, neskatoties uz daudzajām baumām par to. Arī A3 pēctecis ir cietis no kavēšanās — tas būtu zināms šogad, bet parādīsies tikai 2020. gadā — un starp ziņām par nākotnes klāstu tiek runāts par jauniem papildinājumiem, kur ir sāncensis CLA un sāncensis. krosovers GLA
Līdz ar to arī Audi “CLA” nesasniegs sākotnēji plānoto datumu, jo ir “nobīdīts” uz 2021. gadu. Protams, tā pamatā būs tāda pati MQB evolūcija kā A3 un atšķirībā no Mercedes-Benz CLA un BMW Series 2 Gran Coupe, būs piecas durvis, nevis četras, tas ir, bagāžas nodalījuma vāks integrēs aizmugurējo logu, tāpat kā A5 Sportback un A7 Sportback.
Tā nav pirmā reize, kad Audi “spēlējas” ar kompaktu sedanu ar sportiskām kontūrām. Vēl 2014. gadā satikām Audi TT Sportback Concept (attēlos), kas iztēlojās TT ar divām papildu durvīm. Pēc visa šī laika šķiet, ka mēs redzēsim, ka šī koncepta telpas nonāks līdz ražošanas modelim, lai gan gandrīz noteikti tas nepieņems nosaukumu TT.