Privāti, amatieri (bet pieredzējuši) un bez atbalsta viņi startēja rallija līkumotajos līkumos, kas ir atgrūduši labākos un kurā piedalās pasaules zvaigznes, kuras iezīmējušas krītoša tirgus grūtības.
Rallijas vienmēr sākas pieticīgi šim duetam, kurš bez iedomības saka: “Svarīgākais ir pabeigt ralliju”. Ikviens, kurš zina, kas ir iebrukums rallija ceļos, zina, ka pirmām kārtām ir nepieciešama atbildība – privātpersonai, kura nav profesionāla un kurai nav oficiālo WRC komandu loģistikas atbalsta, braukšanas sekas. ierobežojums var būt postošs.
drosme virzīties uz priekšu
Paskatoties uz šī Pasaules kausa rallija tabulu, mēs redzam, ka tajā ir tikai trīs Portugāles komandas. Šī dubultcīņa līdz galam, bez atbalsta vai labvēlīgām vēsmām no mediju spiediena, lai varētu izturēt to, kas daudziem ir grūti sasniedzams – iekļūšanu Pasaules kausa pasākumā.
Tā nav pirmā reize, kad Paulo Freire nokāpj uz rallija automašīnas akseleratora, viņa pieredze pie stūres aizsākās pirms daudziem gadiem un papildus netīrumiem un ceļiem, kas ved uz ciematiem, viņš arī startēja radikāļos, trofejās, starp. daudzi citi un blakus ķēdes soliņi.
Hoakims Kapelo ir navigators. Daudzas dienas tika pavadītas pie televizora otrā pilota mājā, skatoties un pārskatot organizācijas iesūtītos sadaļu video. Sēžot uz dīvāna, viņi analizēja daudzu stundu video – labi sagatavotas piezīmes ir būtiskas, neliela kļūda var nomest EVO X no ceļa. Neskatoties uz to, ka komanda bija maza, viņi aizbrauca uz Katalonijas labā labi padarītu mājasdarbu.
Mītiņš, kas negribēja laist vaļā
“Pirmā diena bija ļoti smaga, mašīnas noturēšana uz ceļa bija pastāvīgs izaicinājums” – Paulo Freire, kuram jau septiņi Katalonijas rallija gadi, atklāj, cik grūti bija sasniegt pirmās dienas beigas. Šī rallija startā bija prom vairāki braucēji, intensīvie dubļi bija dienas ēdiens – saindēts.
Piektdien viņi ieradās pēdējā SS, Salou marginālā, un veica 33. reizi. Šajā kvalifikācijā bija 2000 m un tā bija paredzēta izrādei Salou krastmalas dārzos.
Otrā lēnāka diena. Nolādētā bēgšana!
Asfalta posmi ir ātri un saķere ir izcila, taču izbraukšana līkumos var būt sarežģīta – brauciens ar aizmugurējo riteni uz SS3 iegriezta stūra pusi noveda pie avārijas, kas noslāpa izplūdes gāzi, kas kļuva par protektora atšķirības upuri. augstums . Rīt, un problēma ir atrisināta, viņi sola iedziļināties!
Labākais portugālis konkursā
Piedalīšanās rallijā šiem diviem piedzīvojumu meklētājiem nav nekas jauns. Šis iebrauciens tiek veikts diskrēti un, neskatoties uz jau gūto pieredzi, viņi neko neņem par pašsaprotamu, pat nesasniedzot rallija beigas. Viņi ir pārliecinoši labākie portugāļi sacensībās, bet Portugālē nekas nav dzirdēts.
Paulo demonstrē savas skumjas – viņš redz Portugāles karogus plīvojam visu sacensību garumā, bet mediji labprātāk publicē nelaimi, nevis portugāļu piemēru, kuri investē un nes Portugāles vārdu aiz tās robežām. Šī pasaule nav veltīga — tai reliģiski seko 720 miljoni fanu visā pasaulē.
Komanda, kas ir šeit, lai paliktu
Pēc pieredzes ārzemēs solījums paliek – 2013. gada jaunumi vēl tikai priekšā, taču viens ir skaidrs, ka šie kungi nākamajā Rally de Portugal izlaidumā dedzinās benzīnu un kūs riepas. Varat paļauties uz RazãoAutomobile komandu pirmajā rindā, kas atbalstīs šo pāri!
Teksts: Diogo Teixeira