Sava veida Luso-Hispanic projekts, tas nepārprotami ir dīvainākais un neticamākais 24 Horas de TT da Vila de Fronteira 20. gadadienas izdevuma auto.
Virsbūves kombinācijai, bet arī mehāniskai sastāvdaļai, kas ir vienkārši... sarežģīta!
Ford Fénix 2M Evo I ar jau sarežģītu nosaukumu (vai pabeigtu?!... divi projekta mentori portugālis Manuels Brotass un spānis Antonio Martiness.
Un, ja ārējais izskats ir vismaz ziņkārīgs, lai neteiktu dīvains, zem korpusa ir vēl iespaidīgāka mehānika. Vispirms divi 2,5 litru Ford V6 dzinēji ar 197 ZS, viens zem priekšējā dzinēja pārsega, otrs uz aizmugurējās ass. Tā kā abi ir izvietoti vienā šķērspozīcijā, katram no tiem ir arī sava manuālā ātrumkārba un ECU. Ļauj automašīnai darboties vai nu tikai ar priekšējo, aizmugurējo vai visu riteņu piedziņu, un caurbraukšana tiek veikta caur sarežģītu skrūvju sistēmu.
Seši būvniecības gadi, vairāk nekā 8100 darba stundu
"Mēs runājam par projektu, kas jau ir prasījis sešus būvniecības gadus," viņš atgādina paziņojumos Auto virsgrāmata , Manuels Brota, 64 gadi, un kurš ir arī viens no pilotiem. “Vairāk nekā 8100 stundu darba ir automašīnā, kas jau ir pabeigusi Baja de Portalegre prologu un pirmo reizi piedalās Fronteirā. Bet tas ir, lai tiktu līdz galam!”, viņš piebilst.
Joprojām uz automašīnas, kurai Fronteirā ir numurs 27, spāņu partneris António Martinez atgādina, ka prototipam "pat ir gaisa kondicionētājs", nemaz nerunājot par izdomas bagāto "dubulto bremžu disku dzesēšanas sistēmu". Šajā gadījumā no sistēmas gaisa novadīšanai riteņos, no ieejām vai nu priekšējā buferī, vai sānos, paceltā stāvoklī.
Ford Fénix joprojām ir projekts, kas attīstās
Tomēr, neskatoties uz daudzajiem novatoriskajiem risinājumiem, kas tam jau ir, šī automašīna, kas aizstāv Manuelu Brotasu, joprojām ir jāuzlabo. “No sākuma noņemiet auto svaru, uzstādiet divas secīgās ātrumkārbas un atrisiniet tehnisko problēmu ar sajūgiem, lai tie darbotos vienlaicīgi. Problēma, kas tomēr rodas tikai atpakaļgaitas pārnesumā un manevrēšanas situācijās, jo, kad automašīna ir kustībā, viss darbojas bez problēmām.
Runājot par iespējamu pāreju uz tik revolucionāra sacīkšu mašīnas ražošanu, abi mentori šādu hipotēzi atmet, nodrošinot, ka tas ir tikai personisks projekts. Faktiski “jautājot mums, cik daudz mēs jau esam šeit ieguldījuši vai cik šī automašīna tiek novērtēta, mums nav ne mazākās nojausmas”. "Starp citu, ja mēs būtu sākuši skaitīt matemātiku, mēs ar to visu nekad nebūtu tikuši uz priekšu," spānis vēdina.
Tagad atliek gaidīt 24 stundu TT Vila de Fronteira beigas, lai apstiprinātu, vai Ford Fénix 2M Evo I tiešām ir uz pareizā ceļa…
PIEZĪME – Zinātkāres pēc jāpiebilst, ka Ford Fénix 2M Evo I veica visu 24 Hours TT Vila de Fronteira, lai gan tam neizdevās finišēt starp sludinājumiem. Tā kā tas veica mazāk nekā 40% no uzvarētāja veiktajiem apļiem.
