Šogad pasaules rallija čempionāts ienesa daudzas jaunas iespējas attiecībā uz WRC kategorijas mašīnām.
Ar mērķi paaugstināt ne tikai veiktspēju, bet arī skatienu, salīdzinot ar pagājušā gada mašīnām, jaunās WRC mašīnas piedzīvoja pamatīgas izmaiņas, atsaucot atmiņā izmirušo B grupu. Protams, jaunie WRC ir bezgala ātrāki un efektīvāki par šiem.
Lai palielinātu veiktspēju, palielinājās jauda. Mehāniskā ziņā starp vairākām izmaiņām viena no svarīgākajām bija turbo ierobežotāja diametra maiņa, kas no 33 līdz 36 mm. Tādējādi WRC 1,6 Turbo dzinēju jauda pieauga līdz 380 zirgspēkiem, kas ir par 60 zirgspēkiem vairāk nekā pagājušā gada modeļiem.
Šis jaudas pieaugums arī liecināja par nelielu atļautā regulējuma svara samazinājumu un tika pievienots aktīvs centrālais diferenciālis. Tāpēc jaunie WRC staigā vairāk, sver mazāk un tiem ir lielāka saķere. Izklausās labi, vai ne?
Ārēji atšķirības ir acīmredzamas. Jaunie WRC ir ievērojami platāki, un tiem ir aerodinamiskās detaļas, kas nav pretrunā ar to, ko mēs redzam uz WEC čempionāta iekārtām. Vizuāli tie ir daudz iespaidīgāki. Gala rezultāts ir mašīnas, kas ir efektīvākas un ievērojami ātrākas nekā pagājušajā gadā.
2017. gadā titulam ir četri pretendenti: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC un Toyota Yaris WRC . Viņi visi jau ir garantējuši uzvaras šī gada Pasaules kausa izcīņā, kas liecina par automašīnu un WRC konkurētspēju.
Kurš uzvarēs Portugāles rallijā? Iepazīsim katra tehnisko dokumentāciju.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motors | Vienrindas 4 cilindri, 1,6 litri, tiešā iesmidzināšana, turbo |
|---|---|
| Diametrs / kurss | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Jauda (maks.) | 380 ZS (280 kW) pie 6500 apgr./min |
| Binārais (maks.) | 450 Nm pie 5500 apgr./min |
| Straumēšana | četri riteņi |
| Ātrumkārba | Secīgi | Seši ātrumi | Cilne ir aktivizēta |
| Diferenciāls | Hidrauliskā spēkstacija | Priekšā un aizmugurē - mehāniķis |
| sajūgs | Dubultais keramikas-metāla disks |
| Apturēšana | Makfersons |
| Virziens | Hidrauliski atbalstāms bagāžnieks un zobrats |
| bremzes | Brembo ventilējamie diski | Priekšā un aizmugurē – 370 mm asfalts, 300 mm zeme – četru virzuļu suporti ar gaisa dzesēšanu |
| Riteņi | Asfalts: 8 x 18 collas | Zeme: 7 x 15 collas | Michelin riepas |
| Garums | 4,10 m |
| Platums | 1875 m |
| Starp asīm | 2,57 m |
| Svars | 1190 kg minimums / 1350 kg ar pilotu un otro pilotu |
Citroën C3 WRC
| Motors | Vienrindas 4 cilindri, 1,6 litri, tiešā iesmidzināšana, turbo |
|---|---|
| Diametrs / kurss | 84,0 mm / 72 mm |
| Jauda (maks.) | 380 ZS (280 kW) pie 6000 apgr./min |
| Binārais (maks.) | 400 Nm pie 4500 apgr./min |
| Straumēšana | četri riteņi |
| Ātrumkārba | Secīgi | seši ātrumi |
| Diferenciāls | Hidrauliskā spēkstacija | Priekšā un aizmugurē - pašbloķējošs mehāniķis |
| sajūgs | Dubultais keramikas-metāla disks |
| Apturēšana | Makfersons |
| Virziens | Zobstienis ar palīdzību |
| bremzes | Ventilējamie diski | Priekšpuse – 370 mm asfalts, 300 mm zeme – Četru virzuļu suporti ar ūdens dzesēšanu | Aizmugurē – 330 mm asfalts, 300 mm zeme – Četru virzuļu suporti |
| Riteņi | Asfalts: 8 x 18 collas | Zeme un sniegs: 7 x 15 collas | Michelin riepas |
| Garums | 4128 m |
| Platums | 1875 m |
| Starp asīm | 2,54 m |
| Svars | 1190 kg minimums / 1350 kg ar pilotu un otro pilotu |
Ford Fiesta WRC
| Motors | Vienrindas 4 cilindri, 1,6 litri, tiešā iesmidzināšana, turbo |
|---|---|
| Diametrs / kurss | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Jauda (maks.) | 380 ZS (280 kW) pie 6500 apgr./min |
| Binārais (maks.) | 450 Nm pie 5500 apgr./min |
| Straumēšana | četri riteņi |
| Ātrumkārba | Secīgi | Seši ātrumi | Izstrādāja M-Sport un Ricardo hidrauliskajai piedziņai |
| Diferenciāls | Aktīvais centrs | Priekšā un aizmugurē - mehāniķis |
| sajūgs | Multidiski, ko izstrādājuši M-Sport un AP Racing |
| Apturēšana | MacPherson ar Reiger regulējamiem amortizatoriem |
| Virziens | Hidrauliski atbalstāms bagāžnieks un zobrats |
| bremzes | Brembo ventilējamie diski | Priekšpuse – 370 mm asfalts, 300 mm zeme – Četru virzuļu suporti Brembo | Aizmugurē – 355 mm asfalts, 300 mm zeme – Četru virzuļu Brembo suporti |
| Riteņi | Asfalts: 8 x 18 collas | Zeme: 7 x 15 collas | Michelin riepas |
| Garums | 4,13 m |
| Platums | 1875 m |
| Starp asīm | 2493 m |
| Svars | 1190 kg minimums / 1350 kg ar pilotu un otro pilotu |
Toyota Yaris WRC
| Motors | Vienrindas 4 cilindri, 1,6 litri, tiešā iesmidzināšana, turbo |
|---|---|
| Diametrs / kurss | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Jauda (maks.) | 380 ZS (280 kW) |
| Binārais (maks.) | 425 Nm |
| Straumēšana | četri riteņi |
| Ātrumkārba | Seši ātrumi | hidrauliskā piedziņa |
| Diferenciāls | Aktīvais centrs | Priekšā un aizmugurē - mehāniķis |
| sajūgs | Dubultais disks, ko izstrādājuši M-Sport un AP Racing |
| Apturēšana | MacPherson ar Reiger regulējamiem amortizatoriem |
| Virziens | Hidrauliski atbalstāms zobrats un zobrats |
| bremzes | Brembo ventilējamie diski | Priekšā un aizmugurē – 370 mm asfalts, 300 mm zeme |
| Riteņi | Asfalts: 8 x 18 collas | Zeme: 7 x 15 collas | Michelin riepas |
| Garums | 4085 m |
| Platums | 1875 m |
| Starp asīm | 2511 m |
| Svars | 1190 kg minimums / 1350 kg ar pilotu un otro pilotu |