Toyota ir apņēmusies spert vēl vienu soli uz priekšu hibrīdauto un elektrisko transportlīdzekļu attīstībā. Atklājiet jaunu sistēmu, kas izmanto silīcija karbīdu jaudas kontrolleru moduļu konstrukcijā, solot lielāku efektivitāti.
Toyota ir bijis viens no zīmoliem, kas kopā ar Denso cienījamos 34 gadus ilgajā partnerībā ir ieguldījis visvairāk alternatīvo tehnoloģiju izstrādē hibrīdauto.
Šī pētījuma rezultātā Toyota tagad piedāvā jaunas paaudzes jaudas kontrolieru moduļus (PCU), kas ir šo transportlīdzekļu darbības centrs, izmantojot vienu no cietākajiem materiāliem uz zemes: silīcija karbīdu (SiC).
Izmantojot silīcija karbīda (SiC) pusvadītājus PCU konstrukcijā, kaitējot tradicionālajiem silīcija pusvadītājiem, Toyota apgalvo, ka ir iespējams uzlabot hibrīdauto un elektrisko transportlīdzekļu autonomiju par aptuveni 10%.
Tā var būt neliela priekšrocība, taču jāņem vērā, ka SiC vadi ir atbildīgi par jaudas zudumiem tikai 1/10 strāvas plūsmas laikā, kas ļauj samazināt tādu sastāvdaļu kā spoles un kondensatoru izmērus par aptuveni 40%, kas ir kopējais PCU izmēra samazinājums par 80%.
Toyota tas ir īpaši svarīgi, jo PCU viens pats ir atbildīgs par 25% enerģijas zudumu hibrīdajos un elektriskajos transportlīdzekļos, savukārt PCU pusvadītāji veido 20% no kopējiem zaudējumiem.
PCU ir viena no svarīgākajām sastāvdaļām hibrīdos un elektriskajos transportlīdzekļos, jo tieši PCU ir atbildīgs par elektriskās strāvas padevi no akumulatoriem uz elektromotoru, par elektromotora griešanās kontroli, par reģenerācijas vadību un reģenerācijas sistēmu, enerģiju un, visbeidzot, pārslēdzot elektromotora darbību starp piedziņas bloku un ģeneratoru.
Pašlaik PCU sastāv no vairākiem elektroniskiem elementiem, no kuriem vissvarīgākie ir dažādi silīcija pusvadītāji ar atšķirīgu elektrisko jaudu un pretestību. Tieši PCU izmantotajā pusvadītāju tehnoloģijā tiek izmantota šī jaunā Toyota tehnoloģija, kas ir efektīvāka trīs nozīmīgās jomās: enerģijas patēriņš, izmērs un termiskās īpašības.
Toyota zina, ka, lai gan neparādās akumulatori ar progresīvāku tehnoloģiju ar augstu enerģijas blīvumu, kas var lieliski apvienot ievērojamās vērtības (Ah un V), vienīgais resurss, no kura tā varēs palielināt energoefektivitāti, ir izgatavot visu. elektriskie komponenti, kas ir daļa no elektroniskās vadības, ir efektīvāki un izturīgāki.
Toyota nākotne ar šiem jaunajiem vadītājiem ir daudzsološa — neskatoties uz to, ka ražošanas izmaksas joprojām ir 10 līdz 15 reizes augstākas nekā tradicionālajiem, ņemot vērā jau panāktās partnerības šo komponentu masveidā un testus, kas jau veikti uz ceļa ar 5% pieaugumu. garantētais minimums. Noskatieties videoklipā revolūciju, ko veic silīcija karbīda pusvadītāji: