Ja kāda lieta potenciālajam Renault Clio pircējam netrūkst, tad tā ir izvēle. Sākot ar benzīna un dīzeļa versijām un beidzot ar hibrīda opciju, ir nedaudz no visa, ieskaitot LPG variantu, ko mēs šodien piedāvājam.
Tāpēc pēc tam, kad jau esam izmēģinājuši greznāko Gallic SUV versiju Initiale Paris un sportiskāko RS Line, šoreiz "nolaižamies uz zemes" un liekam Clio testu ar LPG dzinēju starpposmā. versija. Intens.
Mērķis? Vienkārši. Saprotiet, cik lielā mērā ar LPG darbināmais Clio ir labs risinājums franču komunālo transportlīdzekļu klāstā un vai tas pat spēj sevi pierādīt kā pareizo izvēli.
vienkārši klio
Gan no ārpuses, gan iekšpuses šis LPG Renault Clio ir identisks pārējam Clio modelim, vienīgā atšķirība ir LPG tvertnes uzpildes atvere blakus benzīna tvertnei un iekšpusē slēdzis, kas ļauj izvēlēties, kurš no tiem ir piemērots. degvielu mēs pievēršamies.
Abonējiet mūsu biļetenu
Interesanti, ka galvenās atšķirības salīdzinājumā ar tā “klāsta brāļiem” ir saistītas ar Intens aprīkojuma līmeni, un mūsu pārbaudītais Clio ir daudz tuvāks tam, kuru, visticamāk, iegādājas lielākā daļa cilvēku.
Aprīkojums pareizajā devā
Tāpēc tas ir vienkāršāks un diskrētāks nekā parasti testējamie Renault Clios. Piemēram, šai iekārtai trūka vieglmetāla diski, savukārt milzīgais 9,3 collu ekrāns padevās pieticīgākam 7 collu ekrānam un digitālais instrumentu panelis tika aizstāts ar analogo ar 4 TFT ekrānu. 0,2 collu 7 collu vietā.
Pats interesantākais ir tas, ka, neskatoties uz visu šo, mēs nekad nejūtam, ka mums kaut kā pietrūktu, jo Clio Intens utilītprogrammā piedāvā visu, kas mums parasti nepieciešams. Būtībā šī versija man atgādina maksimumu, ko minēju, kad testēju Dacia Duster: mums ir tikai tas, kas mums nepieciešams (un tas nekaitē).
Citādi skatīsimies. Aizmugurējie parkošanās sensori? Jā, mēs to darījām. Gaisa kondicionieris? Arī. Elektriski aizmugurējie logi? Pārbaudiet. Un turklāt tur bija viss drošības aprīkojums un braukšanas palīglīdzekļi, ieskaitot kruīzkontroli (lai gan tā nebija adaptīva) vai ceļa zīmju lasītājs.
Kas attiecas uz pārējo, tad dažu vieglmetāla disku vietā šim Clio ir daži skaistinoši diski, kas labi maskē tā izcelsmi. Un, būsim godīgi, pēc neizbēgamo pieskārienu noņemšanas, kam pārsvarā tiek pakļauti diski, skaistumkopšanas līdzekļus ir daudz lētāk nomainīt.
Clio raksturīgās vērtības neatkarīgi no versijas, piemēram, uzbūves kvalitāte (labā plānā, kas šajā nodaļā atklāj Renault evolūciju) vai dzīvojamā platība, joprojām ir klātesoša, un franču komunālais transportlīdzeklis pat pārvalda. lai saglabātu lielisko 391 litru bagāžnieka tilpumu — vairāk nekā daudzos C segmentos — pat tad, ja rezerves riepas vietā ir LPG tvertne.
Un kas mainās pie stūres?
Nu, pie šīs Renault Clio LPG versijas stūres mēs saskaramies ar tipiskām laba komunālā transportlīdzekļa īpašībām. Viegli vadāms, šajā versijā vadības ierīces šķita nedaudz vieglākas nekā iepriekš testētajā R.S. Line variantā, taču nekas tāds, kas neļautu mazāk patīkami krāt pie stūres kilometrus, mazajam francūzim izrādoties par labu rodsteru.
Dinamiski mums joprojām ir labi sasniegta šasija, kurā pagriezienu spēkus atbalsta šasijas/piekares komplekts, nevis riepas, kas šajā variantā ir pieticīgākas izmēra, kā arī videi un maciņam draudzīgas nomaiņas laikā (tām ir pasākums 195/55 R16).
Pārējiem Clio turpina būt par atskaites punktu komforta ziņā un to ļoti labi izdodas apvienot ar izsmalcinātu dinamiku, lai gan šajā versijā viss aicina pieņemt mierīgākus ritmus.
Neskatoties uz to, ka dzinējs ir ātrs un izpalīdzīgs, 100 ZS un 160 Nm dzinējs dod priekšroku vidējiem ritmiem, kuros tas nodrošina patīkamu darbības vienmērīgumu un labu patēriņu (benzīns un LPG), lai gan to nav viegli apstiprināt, jo nav ieslēgts. -borta dators un daļējs nobraukums.
Kas attiecas uz piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, tai ir īss gājiens un, neskatoties uz pāreju uz garo (tas viss patēriņa un izmešu vārdā), tā nepārslogo dzinēju, ko dara “Eco” braukšanas režīms. vienīgais pieejamais, nevar pārmest arī ne par ko.
Vai automašīna ir piemērota man?
Pēc nedēļas, kas pavadīta un nobraukti gari kilometri, braucot ar LPG Renault Clio Intens versijā, jāatzīst, ka uzskatu šo ne tikai par labu, bet, iespējams, labāko variantu franču komunālā auto klāstā.
Clio jau atpazītās īpašības, piemēram, laba uzvedība vai apdzīvojamība, visas turpina pastāvēt, un, ieviešot LPG dzinēju, mēs esam sasnieguši lietošanas ekonomiju dīzeļa līmenī, vienlaikus saglabājot benzīna dzinēja patīkamību un bez papildus jāmaksā par šo dzinēju.
Kas attiecas uz aprīkojuma līmeni, tiesa, tas nepiedāvā Clio tādu šiku vai sportisku izskatu kā citiem, kas ir pieejami, taču par nedaudz vairāk kā 20 tūkstošiem eiro mums ir praktisks, ekonomisks, viegli vadāms komunālais auto ar jau tagad ievērojams aprīkojuma piedāvājums. Galu galā, vai tas nav tas, ko mēs meklējam šajā segmentā?
Tomēr, ja meklējat komunālo transportlīdzekli, kas atbilst savam nosaukumam, LPG Renault Clio var būt atbilde uz jūsu "lūgšanām".