Lai cik mēs varētu pagriezt prātus, runāt par ekskluzīvu Maranello modeļu sagatavotāju būtu vismaz neiedomājami un pat ķecerīgi. Kā uzlabot to, kas jau ir labs?
Cienījamie lasītāji, nekļūdieties aizspriedumos, jo Novitec Rosso jau vairākus gadus strādā ar Ferrari modeļiem. Pēc Novitec Rosso F12 prezentācijas šeit, Razão Automóvel, šoreiz mēs iepazīstinām jūs ar tā jaunāko radīto Novitec Rosso Ferrari F12 ar “plašo korpusa komplektu” N-Largo un pārskatītu veiktspēju.
Bet ar ko sākt Novitec Rosso Ferrari F12, kas ir tik viscerāls un satraucošs, piemēram, tā paceltās līnijas līdz galējībai, kur virsbūve izaug par 20,5 cm vai runāt par 781 zirga mehānisko dzīvnieciskumu, kas sola saindēt aizmugurējo asi. pa ķēdītiem līkumiem.
Nu, bet koncentrēsimies pa daļām, jo tas ir Ferrari – un, starp citu, viens no skaistākajiem klāstā. Šī iemesla dēļ ir jāizvairās no dekoncentrācijas. Objektīvi analizēsim sastāvdaļas, kas veido Novitec Rosso Ferrari F12.
Kad Novitec izstrādāja sānu difuzorus šim Novitec Rosso Ferrari F12, rūpes nebija par pārējo komplekta estētisko integrāciju, bet gan par to, lai tas būtu funkcionālāks. Paturot to prātā, masīvo keramisko bremžu radītā siltuma siltuma izkliede tika īpaši apstrādāta ar īpašiem dzesēšanas difuzoriem.
Novitec Rosso Ferrari F12 oglekļa šķiedras pārsegam ir arī izteiktākas gaisa ieplūdes atveres, kas palīdz atdzesēt milzīgo V12 kolosu, kas nāk no Maranello.
Bamperi joprojām ir oriģinālie, taču tie ir saņēmuši zināmu oglekļa lutinājumu, piemēram, dažādus moldingus un specifiskus difuzorus, lai palielinātu “Downforce”, aizmugurējā bufera gadījumā difuzorus un spoileri veido pieci gabali. Faktiski jāatzīmē, ka viss estētiskais komplekts tika izstrādāts vēja tunelī, kas ļāva panākt labāku pacelšanas efektu priekšā un uzlabot stabilitāti, piemēram, lielāku aerodinamisko atbalstu aizmugurē.
Novitec Rosso Ferrari F12 muskuļoto izskatu papildina 21 collu kalti statīva diski, kas uzstādīti uz 255/30ZR21 riepām priekšā un 22 collas aizmugurē ar 335/25ZR22 riepām, ar gumiju, ko nodrošina Pirelli ar P-model Zero. .
Lai Novitec Rosso Ferrari F12 varētu raiti pārvietoties pa pilsētvidi, tika nomainīta piekare, tagad ar dažādām sporta atsperēm, kas ļāva nolaist virsbūvi par 40mm, bet interesanti ir tas, ka šos pašus 40mm var apgriezt ar pogu. viduskonsolē, lai mēs varētu tikt galā ar pārliecinošākiem pauguriem, nepaliekot aizmugurē daļai oglekļa priekšautu, un gadījumā, ja mēs atkal aizmirsām nolaist Novitec Rosso Ferrari F12, nav problēmu ar balstiekārtu – to darīs automātiski, tiklīdz sasniedzam 80km/h.
Nonākot mašīntelpā, Novitec Rosso Ferrari F12 milzīgais 6,3 litru V12 saņēma īpašu apstrādi, skrambļi tiek pārprogrammēti ar ceļa testiem un testu stendu, ko papildina augstas veiktspējas izplūde, kurā var būt aktīvie vārsti. pēc klienta izvēles.
Pārvēršot uzlabojumus skaitļos, mums ir fantastisks rezultāts – 781 zirgspēks pie reibinošiem 8600 apgr./min un maksimālais griezes moments 722 Nm pie 6400 apgr./min, rezultāti, kas ir īsts inde Novitec Rosso Ferrari F12 aizmugurējām riepām.
Runājot par veiktspēju, paātrinājums paliek nemainīgs, bet maksimālais ātrums, pēc Novitec datiem, sasniedz 350 km/h, pārspējot sākotnējos 340 km/h.
Cenas nav zināmas, bet tas jau ir zināms, ekskluzivitāte šeit maksā. Piedāvājums, kas ienes F12 vairāk indes ar ekskluzivitātes pieskaņu, ko jau pazīst Novitec, kas mums ir piedāvājis savu produktu detaļām un kvalitātei. Par gaumi acīmredzot nevar runāt...
