Vai ir iespējams dīzeļa muskuļu auto? Acīmredzot tā, un viņš ir dzimis pret dīzeļdegvielu vērstā teritorijā: Amerikas Savienotajās Valstīs.
Pirms lāpu aizdedzināšanas un digitālo dakšu paņemšanas sociālajos tīklos, ziniet, ka ir ticams iemesls, kāpēc par šo projektu atbildīgais Neitans Millers uzdrošinājās aprīkot Chevrolet Camaro SS ar dīzeļdzinēju no kravas automašīnas. Tieši tā, no kravas automašīnas.NEPAREDZĒT: Perforēti, rievoti vai gludi diski. Kāds ir labākais variants?
Attēlos redzamais Chevrolet Camaro SS tika iegādāts publiskā izsolē par simbolisku cenu. Iemesls? "Citu draugu" līga atņem dzinēju (V8 6.3 LS3 ar 432 ZS) un pārnesumkārbu, atstājot pārējās sastāvdaļas, kuras ir jāatsakās. Saskaroties ar šo darījumu, Neitans nolēma izdarīt neticamo: izveidot dīzeļdzinēju. Man nav viss kārtībā, vai ne? Bet rezultāts ir pat interesants.
Mehāniskais orgānu donors bija neviens cits kā Chevrolet Kodiak (kravas versija), kas gadiem ilgi kalpoja kā autobuss lidostā. Problēma bija tā, ka Duramax bloks – astoņu cilindru 6600cc turbodīzelis – bija daudz lielāks nekā Camaro oriģinālais dzinējs. Šo nesaderību dēļ Neitanam Muelleram nācās veltīt sevi ar rokām darinātu izstrādājumu ražošanai, lai pabeigtu maz ticamo laulību starp viņu. dzinējs, kas dzimis darbam kravas automašīnā un nokļuvis uz sporta automašīnas šasijas.
JAUNUMI: iepazīstieties ar 2017. gada Gada auto balvas kandidātiem
Rezultāts bija Camaro Diesel ar 516 ZS jaudu un masīvu 1416 Nm maksimālo griezes momentu, pateicoties pārprogrammētajam ECU un lielākam turbo. Pēc visām šīm modifikācijām komplekta kopējais svars pieauga līdz 2100 kg. Tas ir daudz priekš sporta auto, tiesa – jaunās paaudzes Audi Q7 sver mazāk, taču Neitans Millers saka, ka uzvedība ir stingra un jautra.
