Ir viegli saprast, ka aiz šīs koncepcijas slēpjas Toyota GT86. Pat ar raksturīgo priekšpusi un targai līdzīgu virsbūvi GR HV Sports nevar slēpt savu izcelsmi.
Estētiskās izmaiņas ir būtiskas un, pēc Toyota domām, iedvesmotas no TS050 Hybrid prototipa, kas sacenšas izturības pasaules čempionātā LMP1 kategorijā. To var redzēt jaunajā priekšpusē, kas saņem optikas pāri ar vairākām gaismas diožu rindām, piemēram, TS050; vai unikālais riteņu dizains un pat aizmugurējā difuzora forma.
Visbeidzot, tāpat kā sacensību prototips, GR HV Sports ir hibrīds. Un šādi sistēma saucas THS-R (Toyota Hybrid System-Racing), taču šobrīd par to nav ne vairāk informācijas, ne arī nekādas specifikācijas nav uzlabotas.
Mēs zinām tikai to, ka akumulatori, kas ir daļa no sistēmas, atrodas netālu no automašīnas centra. Tam vajadzētu attaisnot divu aizmugurējo sēdekļu neesamību, ko atradām GT86 — tā ir arī taisnība, ka GT86 tiem ir maz vai nav nekādas nozīmes.
Neizskatās, bet kasieris ir automātisks.
Taču detaļa, kas izceļas, nav automašīnas oriģinālā priekšpuse, pat ne tās matēti melnais krāsojums. Tā tiešām ir pārnesumkārbas svira. Nelielajā pieejamajā informācijā Toyota atklāj, ka GR HV Sports komplektācijā ir sešu pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Tomēr attēli atklāj klasisku manuālās kastes H rakstu.
Tā nav kļūda, tas vienkārši ir tā. Šīs automātiskās pārnesumkārbas manuālais režīms efektīvi simulē manuālās pārnesumkārbas izmantošanu. Vai tas būs labākais no abām pasaulēm?
Vēl viena interesanta detaļa ir tā, ka starta poga ir iebūvēta kastes svirā, zem vāka tās augšpusē. Kaut kas neredzēts kopš Mercedes-Benz SLR. Toyota GR HV Sports noteikti neiegūs skaistuma balvas, taču tas neapšaubāmi izraisīs vislielāko ziņkāri, kad tas tiks prezentēts gaidāmajā Tokijas autoizstādē, kas durvis vērs 27. oktobrī.
