Gada sākumā mēs paziņojām par atjaunošanu Alfa Romeo 4C , ar Alfa Romeo un Maserati inženieru direktora Roberto Fedeli paziņojumiem šajā sakarā: "Mēs atgriežamies Formulā 1, un mums ir nepieciešams, lai 4C būtu mūsu halo automašīna."
Pārsteidzot 1.jūniju, kad mums tika darīta zināma FCA grupas stratēģija 2018.-2022.gadam, un gaidāmajos produktos, nav Alfa Romeo 4C.
Tā vietā nāca kaut kas daudz vērienīgāks: 700 ZS hibrīda supersporta automašīna ar centrāli novietotu aizmugurējo dzinēju, oglekļa šķiedras šūnu — tādu pašu arhitektūru kā 4C — iezīmējot 8C apzīmējuma atgriešanos.
Umberto Palermo redzējums
Interesanta sakritība, ka dažas dienas pēc tam, kad zinājām, ka 4C, šķiet, nebūs nākotnes, mēs iepazīstam vīziju par to, kāds varētu būt jauns 4C, kas ir Adler Group partnerības rezultāts, kas ražo oglekli. 4C un Umberto Palermo Design šūna.
— ievelc dziļi elpu — Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 tas ir pilnībā pārveidots, unikāls 4C modelis, un tas varētu būt iespēja apsvērt otrās paaudzes itāļu sporta auto.
Kopējās proporcijas nepārprotami ir tādas kā 4C, neskatoties uz ievērojami garāku priekšpusi — Mole Construction Artisan 001 ir aptuveni par 30 cm garāks un 6 cm platāks. “Āda” nevarētu būt savādāka, kur, šķiet, nekas nav mantots no 4C, atklājot daudz agresīvāku dizainu.
Iedvesmojoties no Džūlijas Kvadrifoglio
Vizuālā agresivitāte, ko galvenokārt var redzēt ekstremitāšu risinājumos, kurus ziņkārīgi iedvesmojis Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Ņemiet vērā, piemēram, nišas kontūru, kurā atrodas priekšējā optika, kas ir ļoti tuvu tam, ko varam redzēt Giulia optikā.
Tieši šajā nišā mēs atrodam arī vienu no oriģinālākajām šī unikālā modeļa detaļām. Paši priekšējie lukturi aizņem tikai nelielu daļu no visa laukuma, pārējie kalpo kā aerodinamisks elements, kas virza gaisa plūsmu uz motora pārsegu.
Aizmugurē izmantots līdzīgs “grafiskais” risinājums, bet optikai atvēlētās nišas atveru mērķis ir izvadīt no dzinekra karsto gaisu. Līdzīgs mērķis kā risinājumam jaunajam aizmugures dzinēja pārsegam, kas atgādina citu laiku sporta automašīnas, ar pseidoaklo ventilācijas atverēm. Giulia Quadrifoglio iedvesma atkal ir redzama difuzora dizainā un četru izplūdes atveru integrācijā — pa diagonāli pārklājoties pa divām.
Sānu sāk iezīmēt asas malas, piemēram, tās, kas iet cauri riteņu arku augšpusē, vai “izraktās” virsmas kontūrā, kas beidzas ar mazo aizmugurējo gaisa ieplūdi. Ja 4C gadījumā galvenā gaisa ieplūde dzinējam atrodas tieši aiz durvīm — krustojot jostas līniju —, Mole Construction Artisan 001 tas parādās augstāk, kabīnes tilpumā, paslēpts B statnē.
Arī interjers ir pārveidots, padarot to neatpazīstamu, ar daudz rūpīgāku materiālu un krāsu izvēli, pat greznu, nekā mēs varam atrast Alfa Romeo 4C.
Un dzinējs?
Mehāniski nekādas izmaiņas netika paziņotas, tāpēc tiek pieņemts, ka Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 saglabā 4C standarta funkcijas, ti, 1,75 Turbo un 240 ZS, kas savienotas ar sešpakāpju divsajūgu pārnesumkārbu.
Visbeidzot, ir video itāļu valodā no AutoMoto.it, kurā redzams Mole Construction Artisan 001 dienas gaismā un arī Umberto Palermo apraksts par ekskluzīvā modeļa dizainu (itāļu valodā, bet subtitrus var pievienot automātiski portugāļu valodā).