Patents tika reģistrēts maijā, taču tikai tagad atklātībā nonākušas Honda likmes uz šo tehnoloģiju.
Pēc dubultsajūgu pārnesumkārbu izplatības pēdējo 10 gadu laikā nākamais solis, visticamāk, būs trīssajūgu pārnesumkārba. Honda strādā šajā virzienā un šā gada martā reģistrēja patentu šāda veida sistēmai ar kopumā 11 ātrumiem. Saskaņā ar AutoGuide publicētajiem dokumentiem patents pieder Honda Motor Co Ltd., un izgudrojuma autors tika piedēvēts japāņu inženierim Izumi Masao.Kāpēc tik daudz ātrumu?
Vairāk nekā absolūtā veiktspēja, mērķis ir sasniegt maksimālu efektivitāti. Kā zināms, visiem dzinējiem ir optimāls darbības režīms, kurā dzinējam izdodas vienlaikus sasniegt lielāko maksimālo jaudu un lielāko pieejamo maksimālo griezes momentu. Jo vairāk ātruma ir pārnesumkārbai, jo vieglāk ir izpētīt šo režīmu diapazonu. Patēriņš samazinās, emisijas samazinās un reakcija uzlabojas.
Jāpiebilst, ka zīmoli ne vienmēr reģistrē patentus ar mērķi ražot šo tehnoloģiju, dažkārt viņi to dara tikai sava intelektuālā īpašuma aizsardzībai. Tomēr pēc gandrīz svešās tehnoloģijas, ko Honda izdevās izmantot jaunā Honda NSX transmisijā (izceltajā attēlā), mēs nebūtu pārsteigti, ja Japānas ražotāja nākamās paaudzes modeļos mēs atrastu trīssajūgu. kaste.