Tā jau ir klišeja! Kad mums ir maz laika, lai oficiāli iepazītu jaunu modeli, attēli parādās “nejauši”, pirms grafika. Lamborghini Huracán, kas nesen tika pārdēvēts par Lamborghini Gallardo pēcteci, par laimi ir arī priekšlaicīgs noplūžu upuris.
Šie ir pirmie topošā Lamborghini Huracán attēli. Tas aizstās vienmēr iespaidīgo Gallardo ar 10 gadus tirgū un visu laiku visvairāk pārdoto Lamborghini ar vairāk nekā 14 tūkstošiem pārdoto vienību. Tādi sāncenši kā Ferrari 458 Italia un McLaren 12C pēdējos gados ir paaugstinājuši latiņu, un Gallardo kā grupas veterāns jau ir aicinājis pārskatīt argumentus tik spēcīgajiem konkurentiem. 2014. gadā Lamborghini Huracán būs jāpierāda, ka bullis ir spēcīgākais.
Pagaidām šī ir informācija par Huracán, kur recepte īpaši neatšķiras no pašreizējās Gallardo. Tāpat kā šis, arī Lamborghini Huracán ir izstrādāts kopā ar Audi R8, pareizāk sakot, ar tā pēcteci, kuru mums vajadzētu satikt 2015. gadā. Tam ir arī visu riteņu piedziņa un dzinējs ir pašreizējā 5.2l V10 evolūcija. Paziņo par "veselīgu" 610 ZS jaudu, kas sasniegta ar milzīgiem 8250 apgr./min. Griezes moments sasniedz 560 Nm pie 6500 apgriezieniem minūtē, un tradicionālais sprints no 0 līdz 100 km/h aizņem 3,2 sekundes. Neskatoties uz neapšaubāmo jaudu, Lamborghini atzīmē, ka tā V10 spēj izpildīt stingros Euro6 standartus un, pateicoties tiešās iesmidzināšanas un start-stop sistēmas funkcijai, ziņo par vidējo patēriņu 12,5 l/100km. Optimistisks?
Transmisija ir pirmā Lamborghini. Lamborghini Huracán izmantos Audi R8 divu sajūgu pārnesumkārbu, kas ir daudz izsmalcinātāka un efektīvāka opcija nekā Aventador ISR. Un kā jau ierasts, tad, vienkārši nospiežot pogu, varēsim izvēlēties dažādus lietošanas režīmus: Strada, Sport un Corsa. Šie trīs režīmi iedarbosies uz transmisiju, stūri un piekari, mainot Huracán dinamiskās īpašības. Lai tas notiktu, Lamborghini Huracán būs aprīkots ar aktīvo stūrēšanu (Lamborghini Dynamic Steering) un magnetoreoloģiskajiem amortizatoriem (Magneride), kas ļauj praktiski uzreiz mainīt tā cietības līmeni, ko jau varam atrast vairākos Ferrari modeļos vai Corvette, pirmā automašīna, kas izmanto šo tehnoloģiju.
Kā jau varat iedomāties, priekšnesumi būs augstā līmenī, manuprāt, spējīgi sakārtot mūsu iekšas! Tikai 9,9 sekundes no 0 līdz … 200 km/h, tas ir viscerāli! Reklamētā sausā masa ir 1422 kg, kas ir par dažiem desmitiem kilogramu vairāk nekā tuvākajiem konkurentiem, kuru svars nepārsniedz 1400 kg, un, iespējams, vainojami divi Lamborghini Huracán papildu piedziņas riteņi. Tikpat svarīga kā paātrināšana ir bremzēšana, un tam mēs atrodam nenogurstošus bremžu diskus, kas izgatavoti no oglekļa-keramikas savienojuma.
Vizuāli, tāpat kā jebkurš Lamborghini, tas pārsteidz, turklāt pozitīvi! Bija bažas, ka nepamatotais Veneno e Egoista vizuālais pārspīlējums bija Lamborghini Huracán vizuālais devīze, pārveidojot to šķautņu, šķautņu un aerodinamiskā aparāta apvienojumā, kas pacelts līdz karikatūras mērogā, veicinot drāmu, bet trūkst estētiskās kvalitātes. Pārsteidziet, redzot tīru radījumu, kas ir vairāk ierobežots nekā Aventador, bez bezmaksas dekoratīviem elementiem. Ir jūtama Sesto Elemento ietekme, bet Lamborghini Huracán ir izsmalcinātāka.
Unikālās proporcijas, iespaidīgums un pat agresivitāte joprojām ir saglabājusies, taču tie tika sasniegti galvenokārt ar proporcijām, virsmas modelēšanu un dažām galvenajām strukturālajām līnijām. Sešstūris ir atkārtots grafiskais motīvs, kas atrodas elementu un apgabalu sērijas definīcijā gan ārēji, gan iekšēji. Mūsdienīgu izskatu veicina LED priekšējā un aizmugurējā optika ar Y motīvu, kas jau ir citos Lamborghini.
Lamborghini Huracán tiks publiskots Ženēvas auto izstādē 2014. gada martā.
