Ženēvas autoizstāde nav tikai vitrīna nākotnes izlaišanai un spilgtiem prototipiem, galvenokārt, ir tendences, kas ir iezīmētas, un tehnoloģijas, kuras pasaule vēro no pirmavotiem. Iepazīstieties ar revolucionāro Quant e-Sportlimousine.
Quant e-Sportlimousine sāk atšķirties no visiem saviem elektriskajiem konkurentiem, jo tas ir pirmais automobilis, kurā ir salikts patiesi novatorisks degvielas elements, kas nav nebijušais autobūves nozarē: nanoFlowCell.
Viss sākas pirms 23 gadiem, kad Nuncio uzsāka alternatīvo enerģiju izpēti. Kopš tā laika ir parādījušies vairāki projekti, taču 2009. gads noteikti iezīmē Nunzio nākotni pēc pievienošanās Koenigsegg dizaina partnerībai.
Nunzio La Vecchia (projekta autora) vīzija ir sajaukta ar viņa ambīcijām. Rezultāts bija šis Quant e-Sportlimousine, kas, pēc viņa teiktā, nav ne koncepts, ne Showcar. Quant e-Sportlimousine ir izstrādāts tā, lai tas varētu izturēt visus apstiprināšanas testus un nekavējoties sākt ražošanu.
Bet kas galu galā ir šis nanoFlowCell un kāpēc tas ir tik novatorisks?
Tehniski un, kā tas būtu acīmredzams, Quant neatklāj recepti, jo noslēpums ir biznesa dvēsele.
Taču, raugoties uz pragmatiskāku pieeju nanoFlowCell darbībai, sistēma sastāv no divām 200 l tvertnēm ar elektrolīta elementu, kas nav nekas vairāk, ne mazāk kā sālsūdens ar metālu, minerālu un citu vielu maisījumu, kas paliek noslēpumā.
Tomēr, pēc Quant teiktā, visi materiāli ir videi draudzīgi, un to konstrukcijā nav metālu, ne retu, ne dārgakmeņu. Un ciklu skaits, ti, uzlāde un izlāde, atšķirībā no akumulatoriem negatīvi neietekmē šūnu noārdīšanos.
Pēc tam šie elektrolītu šķīdumi tiek iesūknēti nanoFlowCell, kur šķidrumi nesajaucas, jo tos starp tiem atdala membrāna, bet kas nodrošina elektrisko daļiņu apmaiņu starp diviem elektrolītu šķīdumiem, izmantojot šķidruma "recirkulācijas" sistēmu.
Pēc šī procesa atbrīvotā elektriskā enerģija tiek pārsūtīta uz diviem superkondensatoriem, kur tā tiek uzglabāta, lai vēlāk apgādātu 4 elektromotorus. Šo procesu pilnībā kontrolē VCU vadības bloks, Quant e-Sportlimousine ECU.
Šis nanoFlowCell, saskaņā ar Quant, spēj palielināt enerģijas uzglabāšanu par 5 līdz 6 reizes vairāk, salīdzinot ar tradicionālajiem litija jonu akumulatoriem. Pateicoties tā izcilajam enerģijas blīvumam, šī nano enerģijas šūna spēj garantēt autonomiju aptuveni 400 līdz 600 km.
NanoFlowCell spēj nodrošināt 600 V spriegumu un 50º jaudu, kas ļauj Quant e-Sportlimousine darbināt savus 4 trīsfāzu motorus, kā rezultātā kopējā jauda ir 480 kW, kas ir ekvivalents 653 zirgi . Bet tas vēl nav viss.
It kā šī vērtība vien nebūtu īsti iespaidīga, Quant e-Sporlimousine var nodrošināt maksimālo jaudu 680kW, kas atbilst 935 zirgi , no tīras elektriskās niknuma.
Arī Quant e-Sportlimousine sniegums neaprobežojas ar pieticīgām vērtībām, mēs runājam 2.8s no 0 līdz 100km/h ir maksimālais ātrums 380 km/h . Ja šīs vērtības tiks apstiprinātas, tas būs pasaules rekords elektriskajam transportlīdzeklim un vienīgais šāda veida rekords šajā kategorijā. Transportlīdzeklī, kas sver 2300 kg, tas bez šaubām ir kaut kas vēl neredzēts.
Ar eleganci un līnijām piesātināta dizaina īpašniece Quant e-Sportlimousine ir autentiska tehnoloģiju paradigma gan ārpusē ar novatorisku LED apgaismojumu, gan izsmalcinātajā interjerā, kas pārklāts ar Alcantara ādu un koka ieliktņiem – klasiski. elementi, kas lieliski saplūst ar pārējo “hi-tech” interjeru.
Nunzio cer, ka ap 2015. vai 2016. gadu tiks atrisināti visi apstiprināšanas procesi, lai sāktu ražošanu, taču viena lieta ir skaidra: Quant e-Sportlimousine jau iezīmē tagadni, ar orientāciju ļoti tuvu tam, kāda būs elektriskās mobilitātes nākotne.
Sekojiet Ženēvas autoizstādei ar Ledger Automobile un sekojiet līdzi visiem jaunumiem un jaunumiem. Atstājiet mums savu komentāru šeit un mūsu sociālajos tīklos!
