Segments B nekad nav bijis tik karsts kā šodien, pārstāvot ļoti interesantu tirgus daļu. Daļa no Honda stratēģijas ir Honda Jazz atdzīvināšana, taču vispirms ir jāsajūt patērētāju pulss.
Honda uz Parīzi atveda nedaudz jaunumus, tomēr Honda Jazz tā neriskēja piegādāt galīgo versiju, dodot priekšroku prototipam, lai novērtētu patērētāju reakciju. Estētiski šis Honda Jazz prototips ir diezgan drosmīgs, gandrīz varētu teikt, ka tajā iekļauts Lemānas stila virsbūves pagarinājuma komplekts, ar iegarenām līnijām, izteiktām riteņu arkām un augstu vidukļa līniju, kā arī pārveidoti amortizatori ar sportisku raksturu.
SKATĪT ARĪ: Šīs ir jaunās Parīzes salona funkcijas
Tomēr ir pamatoti iemesli, kāpēc Honda Jazz ir nedaudz lielāks un plašāks: jaunais muskuļotais izskats izriet tieši no šī Honda Jazz prototipa, kas jau izmanto jauno Honda globālo platformu, kas ir kopīga jaunajam Civic un HR-V, piešķirot Honda. Jazz Prototype par 15 mm garāks un par 30 mm garāks garenbāze.
Jazz iekšpusē uzvar pasažieri, kam ir moduļu telpa, pateicoties Honda Magic Seat sistēmai, kurā tika izmantotas visas dzīvojamās platības kvotas.
Mehānikas ziņā ir arī jauninājumi: 1.3 i-VTEC bloks tagad ir savienots ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai pēc izvēles automātisko CVT tipa pārnesumkārbu, kas sola samazinātu patēriņu. Jaunās platformas koplietošanas rezultātā Honda Jazz Prototype ir arī jauna balstiekārtas konfigurācija.
Hibrīda versija turpinās pastāvēt Honda Jazz 3. paaudzes modelī, kā arī Earth Dreams tehnoloģijas ieviešana visos dzinējos
