Tas bija 1983. gada 28. maijs. Notika 1000 km Nirbürgring kvalifikācija, kas bija pirmā (un vienīgā) reize, kad šīs sacīkstes notika pašreizējā Nordschleife konfigurācijā.
1983. gada Nirburgringas 1000 km pieteiktās automašīnas bija īpaši ātras, taču bija viena, kas izcēlās: Porsche 956 . Aprīkots ar "flat-six" dzinēju ar 2,65 l tilpumu, Porsche 956 jauda bija vairāk nekā 620 ZS. Aerodinamiskā izteiksmē, tāpat kā tā laika Formula 1 automašīnās, Porsche 956 izmantoja jaunāko tā laika aerodinamisko dārgakmeni: zemes efektu. Rezultāts: ļoti augsts piespiedējspēka līmenis un izcils pagriezienu ātrums.
Liels palīgs cīņā pret taimeri, bet papildu izaicinājums braukšanas ziņā, īpaši trasē ar tik daudziem nelīdzenumiem uz asfalta. Ar katru asfalta ieplaku vai izciļņu automašīna ieguva un zaudēja piespiedējspēku, izraisot mainīgu ātrumu. Tikai supermeniem...
Stefans Bellofs
Pie Porsche 956 stūres bija vācietis Stefans Bellofs , toreiz 25 gadus vecs, kurš tajā dienā pilnībā izmantoja automašīnas lielisko noregulējumu un ideālos laikapstākļus. Gandrīz bez kļūdām aplī Belofs apturēja pulksteni plkst 6:11,13 min , gandrīz par 30 s ātrāk nekā Formula 1 pasaules čempions Keke Rosbergs. Neskatoties uz "lielgabalu" laikapstākļiem, Stefans Bellofs neilgi pēc tam atzina, ka nav veicis perfektu apli.
"Es būtu varējis iegūt ātrāku laiku. Es pieļāvu divas kļūdas."
1983. gads bija pēdējais gads, kad šī kategorija var startēt šajā Nirburgringas konfigurācijā, kas nozīmē, ka šis rekords diez vai tiks pārspēts. Labi atceries šo skaitli: 6:11,13 min.
Kas attiecas uz Stefanu Bellofu, jauno autosporta solījumu, viņš divus gadus vēlāk gāja bojā avārijā Spa-Francorchamps. Autobraucējs, kurš aizbrauca pārāk agri un kurš turpina piepildīt autosporta fanu iztēli.