Negodīgi, jauni un neparasti ir īpašības vārdi, kas var raksturot Citroën C4 Cactus. Modelis, kas neatstāj vienaldzīgus.
Tas ir pēdējo gadu revolucionārākais un necienīgākais Citroën modelis, un tādu nav bijis tik maz – it īpaši DS līnijā. Ar nepilnu 17 tūkstošu eiro pārdošanas vērtību piekļuves versijā – aprīkojot ar 1,2 ZS benzīna dzinēju ar 82 ZS jaudu – nelielais franču apvidus auto ar savu necienīgo dizainu sola satricināt valsts ceļus.SKATĪT ARĪ: Attēlu galerija raksta pēdējā lapā
Dizains, par kuru netika uzskatīts, ka tas iepriecinās "grieķus un trojiešus". Izstrādājot C4 Cactus, franču zīmols jau zināja, ka šāda necieņa var padzīt daļu potenciālo klientu. Ja tā ir taisnība, ka viņš dažus atgrūda, tad patiesība ir arī tas, ka viņš saveda kopā tik daudzus citus. Mārketinga eksperti saka, ka runa ir par piedāvājuma segmentēšanu…
"Modelis, kas lepni pieņem savu statusu kā atšķirības autostāvvietā, kur automašīnas ir gandrīz vienādas"
Turpinot runāt par C4 Cactus dizainu, viena no drosmīgākajām tā izskata iezīmēm ir Airbumps, gaisa kabatas, kas novietotas gar virsbūves paneļiem, kuru mērķis ir mīkstināt ikdienas dzīves mazās ietekmes un vienlaikus veicināt tā ' "ārpus burbuļa" izskats.
"C4 Cactus ļauj sevi ļoti viegli aizvest gan uz ceļa, gan pilsētā, vienmēr sniedzot vadītājam kontroles un drošības sajūtu."
Iekšpusē galvenā uzmanība pievērsta 100% digitālajai braukšanas "saskarnei" ar 7 collu skārienekrānu, kurā mēs varam kontrolēt gandrīz visas transportlīdzekļa funkcijas un savienot pārī savus viedtālruņus.
Pie stūres C4 Cactus ļauj sevi ļoti viegli aizvest gan uz ceļa, gan pilsētā, vienmēr nododot vadītājam kontroles un drošības sajūtu. 1,2 benzīna dzinējam, papildus tam, ka tas ir saudzēts (iespējami vidēji zem 5,7 l/100 km), ir pietiekami viegli pārvietot šo nemierīgā izskata SUV. Es uzdrošinos uzskatīt šo dzinēju par ideālu 70% lietotāju.
Īsāk sakot, modelis, kas lepni pieņem savu statusu kā atšķirības autostāvvietā, kur automašīnas ir gandrīz vienādas. Neskatoties uz to, ka Citroen C4 Cactus ir atšķirīgs, tas ir atbildīgs, ar degsmi spējot pildīt gan ģimenes saistības (interjers ir plašs), gan uzņemties azartiskāku stāju, kalpojot kā partneris nedēļas nogalei sērfošanā vai brīvā dabā – vispār bez .
Par to, ka tu esi atšķirīgs, tu sevi mīli vai ienīsti. Klausieties viedokļus visām gaumēm. Kas attiecas uz mani, tad jāsaka: man patika! Pat krāsa. Vai arī es esmu tā, kurai sāk pietrūkt pavasara krāsas?
Fotogrāfija: Gonsalo Makario
| MOTORS | 3 cilindri |
| CILINDRĀŽA | 1199 cc |
| straumēšana | Manuāla 5 ātrums |
| TRAKCIJA | Uz priekšu |
| SVARS | 1040 kg. |
| SPĒKS | 82 ZS / 5750 apgr./min |
| BINĀRS | 116 NM / 2750 apgr./min |
| 0–100 km/h | 12,4 sek |
| ĀTRUMS MAKSIMĀLS | 170 km/h |
| PATĒRIŅŠ (jaukts aplis) | 4,7 l/100 km (izziņots) |
| CENA | 16 957 eiro (bāzes cena) |