Honda Nirburgringas trasē paziņoja par rekordlaiku Civic Type R, tādējādi gāzot no troņa Renault Megane RS 275 Trophy-R, kas līdz šim ir ātrākā priekšējo riteņu piedziņa leģendārajā Vācijas trasē. Bet stāsts nav tik vienkāršs, kā šķiet...
Nirburgringa visā tās pastāvēšanas laikā ir bijusi priviliģēta vieta daudzām kaujām. Nirburgringa, kas pazīstama arī kā "Zaļā elle", ir izcila vieta, kur autovadītāji un zīmoli sader ar savu reputāciju, tehniskajām spējām un drosmi.
Viena no pēdējo gadu asākajām cīņām ir bijusi starp tiem, kuri ir atkarīgi tikai un vienīgi no priekšējās ass, lai zirgus pārnestu uz asfaltu. Seat, Renault un tagad Honda ir mēģinājuši pretendēt uz titulu "ātrākā priekšpiedziņas automašīna Nirburgringā". Un pēdējās 365 dienas ir bijušas putojošas…
Ar šīm ikdienišķajām vitamīnu mašīnām tiek sasniegts laiks, kas mazāks par 8 minūtēm – tas ir maigi izsakoties iespaidīgi. Seat Leon Cupra 280 bija pirmais, kas sasniedza šādu varoņdarbu, taču nebija vajadzīgs ilgs laiks, lai līdz tam rekordists Renault ar radikālo Megane RS 275 Trophy-R noskaidroja laiku 7 minūtes un 54,36 sekundes. – par 4 sekundēm mazāk nekā Leonam – un kroņa atgūšanu.
Šī dueļa laikā trešais pielūdzējs paziņoja par uzbrukumu tronim. Honda iefiltrējās kaujā, un Civic Type R bija izvēlētais karotājs rekorda iegūšanai. Rezultāts? Honda nesen paziņoja Civic Type R lielgabala laiku 7 minūtes un 50,63 sekundes!
Šī ar steroīdiem darbināmā mazā ģimene pārvalda laikus, kas atstāj aiz sevis tādas zīmola leģendas kā Honda NSX Type R, nemaz nerunājot par tā tiešajiem konkurentiem Renault un Seat. Pat nesenie supersporti, piemēram, Lamborghini Gallardo vai Ferrari 430, šajā trasē var redzēt Civic Type R aizmuguri. Tas ir pierādījums nepārtrauktai un neapturamai tehnoloģiju attīstībai, īpaši attiecībā uz šasiju un riepām, kas ļauj labi sagatavotam, pat ar “tikai” 310 ZS jaudu, uzrādīt rezultātus, kas spēj pielīdzināt izcilāko automobiļu aristokrātiju.
Stāsta beigas?
Protams, nē! Nirburgringa un tās laiki vienmēr ir diskusiju jautājums. Nav neviena organisma, kas regulē veidu, kā tiek iegūti laiki, tāpēc tas paver durvis teorijām un spekulācijām. Ar Civic Type R stāsts neatšķiras. Pati Honda pieļauj, ka iegūtais laiks, 2014. gada maijā, bija atbildīgs par vienu no tās izstrādes prototipiem. Tiek prezentēts dzinējs, bremzes un piekare, norāda Honda, identisks uz Civic Type R, ko mēs drīzumā varam atrast tirgū.
Bet video atklāj “apgāšanās būri” – drošības ierīci, tā ir taisnība... bet spēj palielināt transportlīdzekļa konstrukcijas stingrību (un spēju pagriezties), un zināms, ka maiņstrāva nebija uzstādīta. Un punkts, kas izraisa visvairāk spekulāciju, attiecas uz lietotām riepām, jo Honda neko neatklāj par to specifikācijām.
Ne tas, ka Leons un Megane ir nevainīgi. Pateicoties pārāk lielajai bremžu sistēmai un izcilai saķerei Michelin Pilot Sport Cup 2, Leon izdevās mazāk nekā 8 minūtes. Protams, iespējas, kuras pašlaik var iegādāties, izmantojot aprīkojuma paketi Sub8. Un ierobežotais Megane RS 275 Trophy-R ir tuvāk sacīkšu automašīnai nekā ceļa automašīnai. Pat aizmugurējie sēdekļi neizdzīvoja, lai uzstādītu rekordu. Kur ir klasiskā hot-hatch daudzpusība?
Megane RS 275 Trophy-R ir Megane RS tas, kas Porsche 911 GT3 RS ir 911 GT3. Īsts ķēdes dzīvnieks!
Šīs kņadas vidū Honda sola šogad atgriezties Vācijas trasē, lai kliedētu visas šaubas, piedāvājot 100% sērijveida versiju. Diskusija par laikiem var būt pat smieklīga — kaut ko teiks vīrieši... —, taču neizbēgams fakts ir šo mašīnu veiktspējas potenciāls. Un Civic Type R atklājas kā viens no nopietnākajiem aktieriem šajā kategorijā. Smieklīgi vai nē, ir vispārzināms, ka mums šeit ir sarunu tēma daudzām āra sarunām starp draugiem.
