Ražotāji visā pasaulē arvien vairāk ir atkarīgi no Ķīnas tirgus panākumiem, kas, pretēji tam, kas notiek Eiropā un Ziemeļamerikā, kur Covid-19 sekas joprojām ir jūtamas, uzrāda ļoti pozitīvas pazīmes.
Marta pēdējā mēnesī vien Ķīnas izplatītāji pārdeva 2,53 miljonus automašīnu, kas ir par 74,9% vairāk nekā tajā pašā laika posmā pērn.
Tie ir iespaidīgi skaitļi, kas apliecina šī tirgus nozīmi pasaules ražotājiem, kuri bija nolēmuši prezentēt savus jaunākos jauninājumus Šanhajas salons , gada pirmā auto izstāde.
Šanhajas autoizstādē 2021, kā to oficiāli sauc, mēs bijām liecinieki ārvalstu ražotāju “SUV ofensīvas” prezentācijai, īstu priekšlikumu parādei, kas vērsta uz elektrisko mobilitāti, un paziņojumu par jau ierastajām jauno modeļu “izstieptajām” versijām. Pārdod Eiropā.
Rezultāts tam visam? Jaunumu pilns pasākums, kurā arvien bēdīgāk (un aktuālāk) kļūst piedāvājumi “no mājas” — lasīt, no Ķīnas.
Eiropas ražotāji "visā gāzē"
Ķīnas tirgus nozīme Eiropas automašīnu zīmoliem tika pamanīta vairākos līmeņos, BMW demonstrējot īpašu BMW M760 Li xDrive versiju — ar divu toņu virsbūvi, kas atgādina Mercedes-Maybach priekšlikumus — un debitēja šajā valstī. iX elektriskā SUV, kura piegāde Ķīnā tiks uzsākta gada otrajā pusē.
Pēc virtuālās prezentācijas Mercedes-Benz izmantoja Ķīnas notikumu, lai tiešraidē parādītu EQS, kā arī nesen prezentēto EQB pirmo reizi. Tiem tika pievienota jaunās C klases “izstieptā” versija — tikai Ķīnai.
Kas attiecas uz Audi, tas Šanhajas autoizstādē sevi prezentēja ar elektrisko prototipu A6 e-tron, kas sola vairāk nekā 700 km autonomiju, un ar mūsu labi zināmā Audi "izstieptu" un "sedana" formu. A7 Sportback.
Ingolštates ražotājs stendā, ko viņš kopīgoja (pirmo reizi… ) ar diviem Ķīnas partneriem: FAW un SAIC.
Arī Volkswagen ir bijis ļoti aizņemts un ir rezervējis ID.6 prezentāciju Šanhajas autoizstādei, kas tiks pārdots divās versijās. Jūs varat lasīt vairāk par šo septiņvietīgo elektrisko SUV, kas, šķiet, ir pieaugusi ID.4 versija, kas šodien tika pagodināta ar 2021. gada Pasaules gada auto trofeju.
Eiropas pārstāvniecība šajā Ķīnas pasākumā tika veikta arī ar Maserati, kas prezentēja Levante hibrīda versiju, un ar Peugeot, kas izmantoja iespēju ieviest savu jauno stratēģiju Ķīnai ar nosaukumu "Yuan +", lai parādītu savu jauno logotipu un tā jaunākais SUV pāris: 4008 un 5008.
ASV arī teica "dāvana"
Ziemeļamerikas “armija” tika pamanīta arī 2021. gada Šanhajas autoizstādē, lielā mērā Ford “vainas dēļ”, kas, ne tikai demonstrēja Ķīnā ražoto Mustang Mach-E, prezentēja arī Un jūs , krosovers ar muskuļotu tēlu un sportiskām kontūrām, kas varētu liecināt par to, kas varētu būt Mondeo pēctecis Eiropā un Fusion pēctecis Ziemeļamerikā.
Šiem diviem modeļiem uz Šanhajas autoizstādes skatuves pievienojās arī jaunais Ford Escape (“mūsu” Kuga), Ford Escort (jā, tas joprojām pastāv Ķīnā...) un Ford Equator (septiņvietīgs SUV).
General Motors (GM) klātbūtne bija jūtama arī Ķīnā, izziņojot elektrisko krosoveru Cadillac Lyriq un atjaunoto Buick Envision versiju.
Un japāņi?
Honda bija klāt ar elektrisko SUV e: prototype, kuram, tāpat kā Honda e, vajadzētu būt galīgajai sērijveida versijai ar ļoti ciešu izskatu, kā arī ar Breeze (no CR atvasināts SUV) hibrīda versiju.
Toyota demonstrēja bZ4X Concept, pirmo modeli savā elektrisko modeļu klāstā ar nosaukumu bZ, savukārt Lexus bija klāt ar atjaunoto ES.
Nissan arī atbildēja ar “klāt” un atklāja X-Trail — jauno apvidus auto paaudzi, ko jau esam redzējuši prezentējam ASV kā Rogue un kas, šķiet, arī sasniegs Eiropas tirgu 2022. gada vasarā.
Un kā ar "mājas" veidotājiem?
2021. gada Šanhajas autoizstādē iekšējie ražotāji vēlreiz parādīja, ka viņi vairs nav otrā plāna aktieri, bet ir gatavi galvenajai lomai.
Ir pagājuši tie laiki, kad mēs nejauši saskārāmies ar ziņām par Ķīnas zīmoliem, kas “klonēja” Eiropas modeļus. Tagad Ķīna vēlas “uzbrukt” milzim — un tas ir izdevīgi! — mājas automašīnu tirgus ar skaidriem un inovatīviem priekšlikumiem, un pat Ķīnas tehnoloģiju gigants Xiaomi nevēlas “palaist garām braucienu”, un grupas dibinātājs Lei Jun apstiprina savu nodomu laist klajā automašīnu.
Arī konkurents Huawei nevēlas "darīt to par mazāku cenu" un jau ir paziņojis, ka ieguldīs miljardu dolāru (apmēram 830 miljonus eiro) autonomās braukšanas tehnoloģijās, uzņemoties nākotnes piegādātāja lomu automobiļu rūpniecībā.
Vēl viens no jaunumiem, kas iznāca šajā Āzijas pasākumā, bija Xpeng P5, zīmola trešais modelis, kas piedāvā autonomas braukšanas funkcijas, pateicoties jaunajai XPilot 3.5 sistēmai, kas sastāv no 32 sensoriem, divām LiDAR vienībām (integrētas nišās, kur mēs atrastu miglas priekšējos lukturus), 12 ultraskaņas sensorus, 13 augstas izšķirtspējas kameras un augstas precizitātes GPS sensoru.
Zeekr, jauns automašīnu zīmols no arvien augošā uzņēmuma Geely — Volvo, Polestar un Lotus īpašnieks — arī izvēlējās 2021. gada Šanhajas autoizstādi, lai demonstrētu savu pirmo piedāvājumu — Zeekr 001, sava veida elektrisko šaušanas bremzi — 4,97 m garumā. — spēj nobraukt 700 km ar vienu uzlādi.
Great Wall, kam ir kopuzņēmums ar BMW, demonstrēja prototipu ar radikālu nosaukumu Cyber Tank 300 — tas izskatās kā Ford Bronco un Mercedes G krustojums — un modernu Volkswagen Beetle dizaina interpretāciju, Ora… Punk Cat — mēs nejokam.
Uzņēmuma General Motors partneris Vulings Šanhajā prezentēja sava "mikroelektriskā" Hong Guang MINI EV Macaro jaunāko versiju, kas ir neliela pilsēta ar 170 km autonomiju, kas šajā tirgū maksā līdzvērtīgi 3500 eiro — automašīna, kas arī jau ieradās Eiropā kā Dartz Freze Nikrob.
tagad panku kaķis
Visbeidzot, FAW Hongqi nevēlējās palikt nepamanīts un Frankfurtes autoizstādē prezentēja hipersportu S9, kura prototips jau 2019. gadā bija atstājis “mutes laistošu”. Tās līnijas ir izstrādājis itāļu dizainers Valters da Silva, kurš mums dāvināja, piemēram, Alfa Romeo 156 un kurš vairākus gadus vadīja Volkswagen grupas dizainu.
Pateicoties hibrīdsistēmai ar V8 dzinēju, šī S9 kopējā jauda ir 1400 ZS, un tam ir vajadzīgas mazāk nekā 2 sekundes, lai paātrinātos no 0 līdz 100 km/h, un maksimālais ātrums ir fiksēts ap 400 km/h. H.
FAW Hongqi S9