Mēs devāmies pārbaudīt vienu no pievilcīgākajiem Zviedrijas zīmola priekšlikumiem Volvo XC70 D4. Starp kilometriem šosejas, pilsētu un laukiem nebija viegli no viņa atvadīties.
Pašreizējā Volvo XC70 paaudze, kas tika izlaista 2007. gadā, vienmēr ir izcēlusies no nacionālās autoparka pelēcības. Tā lielie izmēri, aizsardzība visā virsbūvē un augstais klīrenss nekad nelika zviedru furgonu nepamanīt.Kopš tā laika dziļi modernizēts, iekļaujot efektīvākus dzinējus un jaunus tehnoloģiskus argumentus, scenārijs paliek nemainīgs: Volvo XC70 D4 turpina izcelties, lai kur tas dotos. Zviedru māju modeļu dizains ir ar šo specifiku, nebūdams mūsdienīguma paradigma, laiks tam ir labvēlīgs.
Pirmās sajūtas: telpa un drošība
Mēs paņēmām Volvo XC70 atslēgu un atstājām jūsu uzņēmumu tikai pēc 1000 km. Neskatoties uz tā izmēriem un svaru, šis piedzīvojumiem bagātais zviedru furgons viegli aizraujas. Žēl tikai, ka palīdzība no virziena pilsētā ir pārāk smaga. Varbūt tāpēc, lai neaizmirstam tā izmērus.
Ticiet man, man ir sajūta, ka, ja XC70 būtu nedaudz garāks, mēs varētu paskatīties kravas automašīnu vadītājiem acīs (varbūt es pārspīlēju). Taču sajūta, ko mums sniedz Volvo XC70, patiesībā ir šāda: telpas, izmēra un, protams, drošības un izolācijas no ārējiem elementiem. Katra brauciena beigās man vienmēr bija pienākums pārbaudīt, vai priekšējā režģī nav iestrēguši pilsētnieki. Tas nekad nav noticis, vismaz es nekad nesapratu...
Interjers ir oda ģimenes dzīvei. Plašs, ērts un labi uzbūvēts XC70 interjers padara to par ideālu kompanjonu gariem ceļojumiem. Dažas detaļas jau apzīmē gadu svaru, taču jaunākais zīmola operētais atjauninājums tās labi slēpj. Jo īpaši pilnībā digitālais displejs, kurā varam intuitīvi uzzināt visus automašīnas parametrus. Mazajiem gan multimediju sistēmas iekļaušana būs priekšrocība, 1983€ ir cena, kas jāmaksā par mazo klusēšanu garākos ceļojumos.
Pie stūres: ērti un ātri
Izbraukuši no pilsētas – neskatoties uz izmēru ierobežojumiem, bijām pārsteigti par to, cik viegli ir pārvietoties šajā vidē – devāmies uz Sintru.
Pirmie kilometri ar IC19 drīz vien atklāja vienu no Volvo pēdējā laika veiksmīgākajām laulībām: 181 ZS D4 dzinēja saistību ar astoņu pakāpju Geartronic pārnesumkārbu.
Papildus tam, ka šis dzinējs ir salīdzinoši taupīgs (pie 100 km saņēmām galīgo vidējo tilpumu 7,7 litrus, neuztraucieties), šis dzinējs, apvienojumā ar šo pārnesumkārbu, ir ļoti pārliecinošs. Lai kāds būtu ātrums, atbilde vienmēr ir gatava un spēcīga. Tas ir diezgan iespaidīgi, kā tikai 2000 kubikcentimetru dzinējs var tik īsā laikā nosūtīt tik daudz automašīnas. Kad attopamies, jau riņķojam ar ātrumu, kas krietni pārsniedz likumā noteikto.
Šeit pat redzamākās bedres uz mūsu ceļiem ir tikai piezīmes. Vai tas bija caurums? Neizskatījās.
Dinamiski Volvo XC70 dara to, ko sola: tas ir drošs, stabils un paredzams, tuvojoties līkumiem, taču tam nepatīk steigties. Ļoti dzīvs temps uz līkumainiem ceļiem liek tai paplašināt trajektoriju un atklāt tieksmi greznoties. Ar tik augstu balstiekārtu un lielām riepām brīnumu nav. No otras puses, komforts ir absolūts.
Bezceļa apstākļos un tikai ar priekšējo riteņu piedziņu – neskatoties uz visu Cross Country tērpu – šis Volvo XC70 sasniedz olimpiskos minimumus. Par olimpiskajiem minimumiem lasiet: šķērsojot mazas ūdensteces, akmens ceļus, nelielas nogāzes vai zemes ceļus. Visam vairāk par šo jau ir nepieciešama visu riteņu piedziņa. Taču mēs uzskatām, ka 90% lietotāju šī versija ir lieliski piemērota ceļojumam uz fermu, pludmali vai medībām. Jo neskaitot ģimenes izbraucienus, Volvo XC70 vislabāk patīk tikai viena lieta: tās ir aktivitātes brīvā dabā. Iekšā ir vieta visa veida dēļiem, velosipēdiem un sporta inventāram.
Vērtība, ko Volvo pieprasa par šo piedzīvojumu pilno gaisa furgonu, ir 50 856 eiro (54 002 eiro par vienu pārbaudīto vienību). Vērtība, par kuru tirgū ir iespējams atrast citus piedāvājumus. Taču tikai daži spēs piedāvāt šī Zviedrijas zīmola priekšlikuma stilu un daudzpusību. Galu galā, izmērot visas stiprās un vājās puses, tas ir lēmums, kas būs gan racionāls, gan emocionāls.
Fotogrāfija: Diogo Teikseira
| MOTORS | 4 turbodīzeļa cilindri |
| CILINDRĀŽA | 1964 cc |
| straumēšana | Geartronic 8V |
| TRAKCIJA | Uz priekšu |
| SVARS | 1795 kg. |
| SPĒKS | 181 ZS / 4250 apgr./min |
| BINĀRS | 400 NM / 2500 apgr./min |
| 0–100 km/h | 8,8 sek |
| ĀTRUMS MAKSIMĀLS | 210 km/h |
| PATĒRIŅŠ | 4,9 l/100 km |
| CENA | 54 002 eiro |