Priekštecis Fiat Punto , ārkārtīgi populārais Uno, arī Portugālē sacentās par Gada auto trofeju, taču nekad to neieguva. Fiat Punto saņēma ļoti pozitīvu atzinību no plašsaziņas līdzekļiem un tirgiem, ar pienācīgu atzinību, ko tas apliecināja ar daudzajiem iegūtajiem apbalvojumiem.
Papildus tam, ka Portugālē tas tika atzīts par Gada auto, tajā pašā gadā tas tiks arī atzīts par Eiropas Gada auto, pārspējot konkurentu Volkswagen Polo. Un, neskatoties uz to, ka gads ir 1995. gads, Fiat Punto tiks prezentēts daudz agrāk, 1993. gada beigās, un Portugālē tas nonāks nākamajā gadā.
Fiat Punto pārstāvēja pēkšņu pārtraukumu ar Uno. Dizains bija diezgan raksturīgs un viens no karstākajiem sākotnējo strīdu punktiem, pateicoties paaugstinātai aizmugurējās optikas novietojumam — šī funkcija bija atrodama tikai toreiz jaunajā Volvo 850 universālajā.
Oriģinālās un tipiskās itāļu līnijas radīja tikai pretrunas aizmugures optikas formas un izvietojuma dēļ. Tas kļuva par vienu no modeļa preču zīmēm, sekojot tam trīs paaudzēs.
Fiat Punto, tāpat kā Uno, atkal izstrādāja Džudžaro, kurš arī izstrādāja mūsdienu un konkurējošo SEAT Ibiza (6K), kurš pats bija Gada auto Portugālē 1994. gadā.
Uno utilitārākais izskats tika aizstāts ar gludākām, plūstošākām formām un līnijām, piedāvājot trīs korpusus, proti, trīs un piecas durvis, un kabrioletu.
Interesanti, ka Punto Cabriolet bija ar Bertone parakstu, un to arī ražoja pēdējais, un tas izcēlās ar aizmugurējo optiku, kas ir tradicionālākā stāvoklī un horizontālā izstrādē — Fiat izstrādes laikā tika atkārtoti izmantots viens no noenkurotajiem risinājumiem. Punto dizains.
Papildus jumta zaudējumam Punto Cabriolet ieguva jaunu aizmugures optikas pāri.
Kopš 2016. gada Razão Automóvel ir Portugāles Gada auto žūrijas žūrijas daļa.
Daudzveidība
Papildus atšķirīgajam stilam tas saglabāja Uno reputāciju kā viens no ietilpīgākajiem segmentā, un šķita, ka ir Punto, kas ir lieliski piemērots ikvienam. Varēja izvēlēties no vairākiem dzinējiem, pārsvarā benzīna, no pieticīgā 1.1 Fire ar 54 ZS līdz 1.2 dzinējam ar 75 ZS un kas beidzās ar raķeti GT punkts , aprīkots ar 1.4 Turbo, kas mantots no Uno Turbo, t.i., ar 133 ZS, spēj paātrināties tikai 7,9 sekundēs līdz 100 km/h un sasniegt 200 km/h, padarot to par vienu no ātrākajiem savā segmentā. Dīzelis, divi varianti ar 1,7l, ar un bez turbo.
Izņemot riteņus, Punto GT maz atšķīrās no citiem Fiat Punto, taču veiktspēja bija citā līmenī.
Arī pārnesumkārbu ziņā izvēles netrūka — papildus tipiskajai piecu pakāpju manuālajai ātrumkārbai segmentā debitēja sešpakāpju manuālā ātrumkārba, kas aprīkoja Punto 6Speed. Lai tos papildinātu, bija arī automātiska opcija ar nepārtrauktas variācijas kārbu ar CVT.
Panākumi
Cita starpā bija šasija ar neatkarīgu balstiekārtu uz divām asīm, HSD (High Safety Drive) versija, kas aprīkota ar aprīkojumu, kas padara braukšanu drošāku — dubulto drošības spilvenu, stūres pastiprinātāju, aizmugurējiem galvas balstiem (augstumā retums), gaisa kondicionētāju un ABS. , tajā laikā neparasts aprīkojums komunālajos pasākumos.
Vidēja mūža uzlabojums radīja jaunu vairāku vārstu dzinēju (16 V), kas ir unikāls diapazonā, kas atvasināts no jau zināmā 1.2, kas raksturo 86 ZS etalonu — jaudīgāko tirgū ar šo iespēju.
Fiat Punto panākumi bija tūlītēji, un 18 mēnešu laikā pēc komercializācijas tas pārdeva 1,5 miljonus vienību, kopumā vairāk nekā 3,3 miljonus tā karjeras laikā, kas beidzās 1999. gadā, kad tika laists tirgū tā pēctecis.
Punto nosaukums aptvers trīs paaudzes, un pēdējā paliktu tirgū ilgus 13 gadus. Tā ražošanas beigas notiek šogad, 2018. gadā, un, lai cik tas arī nebūtu pārsteidzoši, tieša pēcteča tam nebūs, esot pēdējais Fiat pārstāvis sev vēsturiski nozīmīgā segmentā.
Vai vēlaties satikt citus Gada auto uzvarētājus Portugālē? Vienkārši izpildiet tālāk norādīto saiti: