Attiecīgā klasika patiesībā ir daudz pieticīgāks transports, lai gan neapšaubāmi vēsturisks un klasisks: tas ir Fiat Bartoletti Transporter no 1956. gada, kurš visu savu aktīvo mūžu bija Formula 1 komandu dienestā, iegājis vēsturē arī kino.
pilnvērtīga dzīve
Šis slavenais Fiat Bartoletti Transporter, kas pazīstams arī kā Tipo 642, ir paredzēts sacīkšu automašīnu pārvadāšanai, un sākotnēji tika izveidots, lai pārvadātu oficiālās trident komandas Maserati 250F, kas ar argentīnieti Huanu Manuelu Fangio pie stūres uzvarēja Formula 1 pasaules čempionātā. 1957. gada.
Nākamajā gadā, Maserati aizejot no augstākās kategorijas, Bartoletti tiks pārdots amerikānim Lensam Reventlovam un nodots viņa F1 komandas “Team America” dienestā. Kurš ar nezināmo un neuzticamo skarabeju tomēr iekļuva 1960. gada Pasaules kausa izcīņā, lai gan tikai piedaloties piecās sacīkstēs. No tiem viņiem startā izdevās būt tikai divatā.
Jau no 1964. līdz 1965. gadam Itālijas kravas automašīna atgriezās sacensībās, šoreiz kā Cobra de Carroll Shelby transportlīdzeklis, kurš piedalījās WSC — Pasaules sporta čempionātos. Piedzīvojums, pēc kura viņš atgriezās Vecajā kontinentā, lai izpildītu britu komandas Alan Mann Racing pavēles, kas ar Ford GT piedalījās šīs kategorijas pasaules čempionātā.
Kinematogrāfiskā pieredze
Tuvojoties (aktīvajam) mūža beigām, laiks kārtējai servisa komisijai, kā transporta līdzeklim Ferrari 275 LM sacīkšu prototipiem un vairākiem Ferrari P — prototipa “P”, sacensību auto sērijai ar aizmugurējo vidusdzinēju — kā privātpilots Deivids Paipers brauca, beidzot 1969.–1970. gadā ar pārdošanu Stīva Makvīna filmai Solar Productions, lai piedalītos vienā no pēdējām kulta filmām sacīkšu mīļotājiem ar amerikāņu aktieri “Le Mans”.
Ja izpildītas kinematogrāfiskās saistības, jau slavenais Fiat Bartoletti Transporter izietu caur brita Entonija Bamforda un viņa sacīkšu komandas JCB Historic rokām, kam sekos autoram Maikla Šoenam piederošā Cobra kā transporta līdzeklis. Pēc tam sekotu tīra un vienkārša pamešana vairākus gadus brīvā dabā Mesā, pilsētā, kas atrodas Arizonas tuksnesī.
atgriešanās dzīvē
Šīs klasikas atgriešanās dzīvē notiktu tikai dažus gadus vēlāk, kad uz skatuves ieradās amerikānis Dons Orosko, sacīkšu kobras un skarabeja entuziasts un kolekcionārs un kurš galu galā ieguva Bartoleti, lai to pilnībā atgūtu.
2015. gadā notika pirmā izsole, arī izsoles rīkotāja Bonham’s, kas galu galā noslēgs savu pārdošanu, par ļoti ievērojamu summu: 730 tūkstošiem eiro.
Trīs gadus vēlāk Fiat Bartoletti Transporter atkal ir pārdošanā, atkal caur Bonham’s, un par summu, ko izsoles rīkotājs prognozē mazāku: no 555 tūkstošiem līdz 666 tūkstošiem eiro.
Nosaukumā vienkārši nav Ferrari
Joprojām par pašu Fiat Bartoletti Transporter, jāatzīmē, ka tā pamatā ir tā pati Fiat Tipo 642 RN2 ‘Alpine’ autobusa šasija, ko toreiz izmantoja oficiālā Ferrari komanda Ferrari Bartoletti Transporter. Papildus tam pašam dīzeļdzinējam ar sešiem cilindriem un 6650 cm3, ar 92 ZS jaudu, garantējot maksimālo ātrumu 85 km/h.
Kas attiecas uz virsbūvi, to izstrādāja treneris Bartoletti no Forli, Itālijā, kurš izmantoja vairāk nekā 9,0 m garumu, gandrīz 2,5 m platumu un gandrīz 3,0 metru augstumu, lai nodrošinātu to ar spēju pārvadāt trīs. sacīkšu mašīnas, ievērojams daudzums rezerves daļu, kā arī kabīne, kurā var pārvietoties vismaz septiņi komandas dalībnieki.
Runājot par sākotnējo versiju, Fiat Bartoletti Transporter vairs nav tikai rūpnīcas dzinēja, kuru Don Orosco nomainīja uzticamāks un ātrāks Bedfordas izcelsmes turbodīzelis.
Vai jūs interesē Holivudas zvaigzne?…
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.