Krīze un konkurētspējas trūkums Eiropas telpā nosoda uzņēmumus un darbiniekus automobiļu nozarē
Gaiss Eiropā autobūves uzņēmumiem kļūst arvien grūtāk elpot. Tagad bija pienācis laiks Renault, izmantojot Karlosu Tavaresu – portugāli, kurš ir franču zīmola 2. numurs pasaulē – un PSA grupai (Citroen-Peugeot), ko pārstāv tās viceprezidents Deniss Mārtins, ziņot par grūtībām. Francijas valdība, kāpēc abi būvniecības uzņēmumi saskaras ar to, ka to ražošana atrodas Francijā.
Nostāja, kas atgādina to, ko pirms nedēļām ieņēma Fiat izpilddirektors Serhio Markionne, kad viņš teica, ka Fiat vairs nav itāļu zīmols, tas ir zīmols pasaulē, un tāpēc tam ir jānovieto sava ražošana tur, kur tā ir. izdevīgāk. Atceroties, ka nozares konkurētspēja nav savienojama ar patriotismu.
Karloss Tavaress devās tālāk un Francijas izpildvarai iepazīstināja ar konkrētiem skaitļiem. Visvairāk pārdotais franču zīmola modelis Clio ir par 1300 eiro lētāks, ja to ražo Turcijā, nekā zīmola Francijas rūpnīcās. Vai pēc Mitsubishi aiziešanas no Eiropas teritorijas, par ko mēs ziņojām pagājušajā nedēļā (skatīt šeit), vai ir iespējams, ka mēs saskaramies ar kārtējo paziņojumu par rūpnīcu slēgšanu Eiropas teritorijā?
Skatoties uz šiem scenārijiem, nav iespējams nedomāt par AutoEuropa nākotni valsts teritorijā. Līdz kuram laikam tas paliks portugāļu zemēs?
Viens gan ir skaidrs, ka tuvāko gadu laikā pasaules autobūves panorāmā daudz kas mainīsies, par ko mums jau ir bijusi iespēja ziņot šeit un šeit. Un galu galā nekas vairs nebūs kā agrāk...
Teksts: Guilherme Ferreira da Costa