Smart Stop&Start
Turpinot virzīties uz interjeru, stilistiskos novērojumus esam atstājuši malā, lai aplūkotu cita veida novitātes un inovācijas. Stop&Start sistēma ir pārveidota, un, apvienojot to ar 7 pakāpju S Tronic vai 8 pakāpju Tiptronic, mēs varam sagaidīt vairāk nekā “vienkāršu” dzinēja izslēgšanu – tiklīdz ātrums nokrītas zem 7 km/h, dzinējs izslēdzas. ikreiz, kad vadītājs tuvojas zīmei vai šķērslim – tā darbojas arī ar adaptīvo kruīza kontroli (papildaprīkojums), bet “S” režīmā šī sistēma ir neaktīva.
NEPAREDZĒT PALAIST: Sekošana mums Instagram ir labākais lēmums, ko šodien pieņemsit
S Tronic kaste ar “brīvā riteņa” funkciju
Pirmo reizi Audi A6 S Tronic pārnesumkārbai ir “brīvā riteņa” funkcija (aktīva efektivitātes režīmā), proti, vienmēr, kad nespiežam gāzes pedāli, dzinējs ir neitrālā (N) režīmā. Kā norāda Audi, pārnesumu skaita izmaiņas tiek veiktas sekundes simtdaļās, nepārtraucot vilces spēku. Lielāka efektivitāte un 4g CO2/km samazinājums ir ieguvumi, ko nodrošina “brīvā riteņa” funkcija.
pirmais kontakts
Kad pienāca laiks izvēlēties pirmo vienību īsai saziņai, mums par nelaimi priekšā bija viss klāsts, izņemot Audi RS6. Ar visiem citiem pieejamajiem dzinējiem viņi var uzminēt, kur mēs sākām:
Diena sākās agri un pie jaunā Audi S6 stūres. Tā kā priekšā ir neliela satiksme, izvēlējāmies garāko maršrutu, kas ietvēra sekundāros ceļus – jaunā Audi S6 450 ZS jaudīgajam ir nepieciešama telpa elpot. Protams, mēs nevarējām pārbaudīt Audi A6 pieejamās Matrix LED gaismas (2900 eiro).
4.0 TFSI dzinējs rada 450 ZS jaudu un 550 Nm, ar šo jaudu un griezes momentu 100 km/h parādās mazāk nekā nekā: 4,5 sekundēs. Izvēloties dinamisko režīmu, balss nots paaugstinās, un stingrāks balstiekārtas protektors apņem salonu, nezaudējot komforta līmeni, kas tiek prasīts augstākās klases vadītājam. Savienojošie līkumi, ko papildina zaļas ganības, kļūst par atrakciju parku pieaugušajiem.