Ja nosaukums Twinster nav dīvains, tas ir tāpēc, ka tas ir Ford Focus RS un pat jaunākās Opel Insignia griezes momenta vektoru sistēmas (vai griezes momenta vektorēšanas sistēmas nosaukums, ja vēlaties). Šī uzņēmuma GKN izstrādātā sistēma tagad ir izgudrota no jauna, pieņemot elektriskās piedziņas sistēmas tipoloģiju, kas pārdēvēta par eTwinsterX.
Kā tas strādā
eTwinsterX apvieno vairākas GKN tehnoloģijas vienā integrētā sistēmā. Kas praksē nozīmē elektrisko piedziņas vārpstu vai eAxle.
Griezes momenta vektoru sistēmas integrācija, ko mēs jau zinām no Focus RS / Opel Insignia, ir tikai viena no sistēmas iespējām, kas sola būtisku lēcienu automašīnas elektrifikācijā. Baterijas nevar koncentrēt visu uzmanību...
Jaunā integrētā sistēma būs ievērojami vieglāka un kompaktāka nekā pašreizējās sistēmas, kā arī sniegs priekšrocības ražošanas līnijā. Tā kompakto izmēru noslēpums slēpjas galveno komponentu integrācijā kopējā korpusā. Rezultāts: tagad automašīnā ir jāuzstāda tikai viena sastāvdaļa, nevis vairākas sastāvdaļas līdzvērtīgās sistēmās, solot laika un izmaksu ietaupījumu.
Taču tā mazākie izmēri un svars noteikti ir galvenais, jo tas padara eTwinsterX ideāli piemērotu mazākiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Elastīgums būs vēl viena priekšrocība, pielāgojoties jebkura veida transportlīdzeklim neatkarīgi no tā, vai tas ir priekšējais, aizmugurējais vai četru riteņu piedziņa. Citiem vārdiem sakot, to var aprīkot ar elektrisko pilsētu, kā arī lielu plug-in hibrīda SUV vai pat pilnpiedziņas hiperauto.
tehnoloģiju koncentrāts
Tā ir arī pirmā elektriskā piedziņas sistēma ar pilnām bezceļa iespējām, pateicoties tajā integrētajām tehnoloģijām. Ne tikai iepriekš minētā griezes momenta vektoru sistēma, bet arī divu ātrumu transmisijas izmantošana – nodrošinot maksimālu efektivitāti jebkurā scenārijā.Kad mēs varam redzēt eTwinsterX automašīnā?
Neskatoties uz to, ka sistēma ir integrēta, tā ļauj to konfigurēt, lai labāk pielāgotos dažāda veida transportlīdzekļiem. Citiem vārdiem sakot, to var optimizēt, lai piedāvātu augstu veiktspēju sporta automašīnā, kā arī lai nodrošinātu maksimālu efektivitāti komunālajā automašīnā vai pat piedāvātu maksimālu saķeri visurgājējā.
Tā elastība un pielāgošanās spēja jau ir radījusi celtnieku interesi. Kurš pirmais izmantos šo risinājumu? Noslēpums ir uzņēmuma dzīvības spēks. Agrāk GKN izveidoja visu riteņu piedziņas sistēmas BMW i8 un Porsche 918 Spyder, kas veicina baumas, ka viņi varētu būt sistēmas mārketinga priekšgalā.
GKN prezentēs eTwinsterX Frankfurtes autoizstādē, kur tiks atklātas visas jaunās sistēmas tehniskās detaļas.