SCG 003 ir trāpīgi nosaukts kā Džeimsa Glikenhausa trešais projekts, un atšķirībā no viņa diviem iepriekšējiem projektiem, kas izriet no Ferrari bāzes, SCG 003 būs šī amerikāņu investora un kolekcionāra pirmais saknes projekts.
Iespējams, viņi nav pazīstami ar nosaukumu, taču viņiem noteikti vajadzētu atpazīt Džeimsa Glikenhausa ekskluzīvo Ferrari (attēlā zemāk). P4/5, ko Pininfarina ateljē projektējis dizainers Džeisons Kastriota, ir veltījums 60. gadu P sērijas (Sporta prototipu) modeļiem, kas piedalījās visdažādākajos pasākumos un izturības čempionātos.
SKATĪT ARĪ: Nākamajam BMW X3 būs M versija ar 422 ZS
Vizuāli mēs viņu gandrīz varam uzskatīt par skaistās P3/4 tiešo mantinieku, piemēram, Glikenhausa kungam ir arī garāžā. 2006. gadā atklātais, zem stilīgās ādas atrodams Ferrari Enzo, kas piegādāja šasiju un fantastisko V12. Ņemot vērā projekta specifiku un ekskluzivitāti, tas atšķīra mr. 4 miljoni ASV dolāru Glickenhaus (apmēram 3 miljoni eiro pēc pašreizējā valūtas kursa). Ieguldījums, kas būs bijis tā vērts, skatoties uz gala rezultātu.
Taču tas nebija šķērslis, lai 2009. gadā tiktu pasūtīts otrais prototips ar mērķi sacensties izturības sacensībās. Mēs redzēsim P4/5 Competizione trasē tikai 2011. gadā, un atšķirībā no P4/5, lai to integrētu GT2 klasē, SCG (Scuderia Cameron-Glickenhaus) izmantoja kā alternatīvu divus Ferrari 430, GT2 un a Scuderia. Stils atdarināja oriģinālo P4/5, taču izmēri un proporcijas bija daudz kompaktākas raksturīgās bāzes dēļ.
NEDRĪKST palaist garām: Sabīne Šmica Nirburgringā pazemo vairākus braucējus
Viņš veiksmīgi piedalījās Nirburgringas 24h, uzvarot savā klasē 2012. gadā, jau P4/5 Competizione evolūcijā ar nosaukumu M (Modificata), kas izmantoja 4 litru V8 pakalpojumus, kas saistīti ar KERS sistēmu, līdzīgi uz to, kuru tajā laikā izmantoja Formula 1.
SCG 003 ģenēze
Tieši šī tehnoloģija izraisīja Glikenhausa kunga interesi par viņa nākamo projektu. P4/5 Competizione, pateicoties KERS pievienošanai, Nirburgringā ļāva paņemt 15 sekundes vienā aplī. Paziņojums, ka, izmantojot šo tehnoloģiju, ieradīsies jauna hipersporta transportlīdzekļu paaudze, bija entuziasma sinonīms, jo tas varētu nozīmēt jaunu posmu un sacensību trasēs.
Bet nekas no tā nenotika. Pēc viņa teiktā, La Ferrari, Porsche 918 un McLaren P1 kļuva par 1000 ZS monstriem, izmantojot sarežģīto un dārgo KERS tehnoloģiju. Monstri, kas nekad īsti nesacentīsies.
MOTTO RUNĀ: Pirelli vēlas 18 collu riteņus Formulā 1
Šī atziņa noveda pie pārdomām par turpmāko virzību nākotnē, risinājumu meklējot... pagātnē. Iedvesmojošais P3/4 svēra tikai 816 kg, nodrošinot 430 ZS jaudu. Tā vienīgais Dino Competizione sver tikai 590 kg un nodrošina tikai nedaudz vairāk par 230 ZS, kas nav mazāks par braukšanu salīdzinājumā ar jaunākajām mašīnām.
Mazāk ir vairāk! Vienkāršāki, vieglāki, mazāki ir rādītāji, cik tālu pašreizējie hipersporti virzās pretējā virzienā. Atzinums līdzīgs tam, ko nesen izteica McLaren F1 tēvs Gordons Marejs, kurš arī vēlas laist uz ielas vēl vienu super vai hiper sporta veidu, īstu McLaren F1 pēcteci.
SCG 003 tiks būvēts uz šīm telpām. Tas būs pirmais SCG modelis, kas sāksies no tukšas lapas. Tā jaudas/svara attiecībai vajadzētu būt līdzīgai P3/4 (apmēram 2kg/zs), un ir sagaidāms, ka 3 spārni, kas tam būs korpusā, būs integrēti līdzīgi kā aizmugurē. Porsche 959 spārns, un spārnu skaits vairāk ir viens no 003 nomenklatūras pamatojumiem.
JAUNS TIRGUS POZĪCIJA: Uzņēmumi pērk automašīnas. Bet cik daudz?
Izmēri būs līdzīgi jūsu Dino, ti, kompakti. Kā redzams attēlos, visa konstrukcija būtībā būs no oglekļa šķiedras, kam vajadzētu palīdzēt sasniegt mazu svaru, un prognozes liecina, ka ceļa versijai būs mazāk nekā 1100 kg. Kas attiecas uz propelantu, tie varētu būt vairāki. No kompresora V6 līdz Twin Turbo V8, tas būs atkarīgs tikai no klienta.
Lai to prezentētu 2015. gada Ženēvas autoizstādē, tai pēc dažiem mēnešiem vajadzētu piedalīties 24 h Nirburgringā ar iespēju klātbūtnē 2 automašīnas. Ņemot vērā SCG ierobežoto ražošanas jaudu, SCG 003 vajadzētu būt diezgan ekskluzīvam, ar iespējamu vienas vienības ražošanu mēnesī, nekad ne mazāk par 2 miljoniem eiro, kas jau tika paziņoti par bāzes cenu.
Ceļu versijām jābūt ļoti personalizētām, atbilstot jūsu potenciālo klientu savdabīgākajām gaumēm.
Džeimss Glikenhauss plāno ar pārdošanu iegūt nepieciešamo apstiprinājumu, lai varētu piedalīties tādos pasākumos kā Lemānas un Deitonas 24h GTLM klasē. Abas zemāk redzamās filmas ļauj redzēt SCG trajektoriju un jaunā SCG 003 plīvura pacelšanu.
