Šodien mēs atgriežamies 70. gados, lai godinātu vienu no sapņu mašīnām, kas nekad netika ražota.
Tieši 1970. gada Tokijas autoizstādē Mazda paplašināšanās vidū pirmo reizi prezentēja savu RX-500 konceptu. Apveltīts ar futūristisku dizainu un “shooting brake” stilu, tas ātri izcēlās uz pārējo fona. Taču, neskatoties uz šo sportisko un drosmīgo izskatu, Mazda RX-500 faktiski tika izstrādāts kā jauno drošības sistēmu testa modelis. Piemēram, aizmugurē “graduēti” priekšējie lukturi rādīja, vai automašīna paātrina, bremzē vai uztur nemainīgu ātrumu.
Sporta auto tika darbināts ar Wankel 10A dzinēju aizmugurējā pozīcijā ar 491 cc jaudu un 250 ZS jaudu. Saskaņā ar zīmolu, šis mazais rotācijas dzinējs spēja sasniegt 14 000 apgr./min (!), kas ir pietiekami, lai sasniegtu maksimālo ātrumu 241 km/h. Tas viss ar tikai 850 kg kopējo svaru komplektā, pateicoties pārsvarā no plastmasas izgatavotajam korpusam – liela daļa no svara bija pateicoties “kaijas spārnu” durvīm, kas tajā laikā bija ļoti populāras.
NEPAREDZĒT PALAIST: Mercedes-Benz C111: jūrascūciņa no Štutgartes
Neraugoties uz to, ka tas bija viens no pirmajiem Mazda modeļiem ar Vankela dzinēju un līdz ar to ir veicinājis to attīstību, Mazda RX-500 Concept nekad netika tālāk par to — prototipu, kas bija jāatstāj bez uzraudzības vairāk nekā trīs gadu desmitus.Bet 2008. gadā Mazda RX-500 beidzot tika atjaunots, palīdzot sākotnējās izstrādes komandas locekļiem. Prototips tika izstādīts nākamajā gadā Tokijas hallē un pavisam nesen 2014. gada Gudvudas festivālā, pirms tas atgriezās Hirosimas Pilsētas transporta muzejā.