Patiesību sakot. Tikai skeptiskākos var pārsteigt Kia šāda veida modelis: sportisks, jaudīgs GT ar “premium” apdari.
Korejas zīmols jau sen ir atklājis savus nodomus, un Stinger ir pierādījums tam, ka Kia nejoko. Modelis, kas tiks izlaists vēlāk šogad un kura mērķis ir konkurēt ar BMW 4. sērijas Gran kupeju un Audi A5 Sportback, šī segmenta haizivīm. Un mēs devāmies uz Milānu, lai to satiktu tikai dažas dienas pēc tam, kad tas pirmo reizi tika atklāts Detroitas salonā.
Šajā pasākumā mums bija iespēja novērtēt ārējo dizainu un arī pierādīt visus risinājumus, kas pieņemti Stinger iekšpusē. Ceļojums, kas nebūtu pilnīgs, ja nerunātu ar dažiem no galvenajiem korejiešu zīmola atbildīgajiem. Mēs esam darījuši visu to un vēl vairāk.
Vai Kia uzstāda latiņu pārāk augstu?
Nav viegli "spēlēties" ar premium zīmoliem. Tas ir pat riskanti, daži teiks – pagaidām mēs visi esam vienisprātis. Taču patiesība ir tāda, ka Kia pēdējos gados gan kvalitātes, gan uzticamības ziņā ir pierādījusi, ka neņem no tā mācību. Pierādījums tam ir Korejas zīmola klātbūtne galvenajos uzticamības un klientu apmierinātības rādītājos gan Eiropas, gan Amerikas tirgū.
Mēs saskārāmies ar Deividu Labrosu, kurš ir atbildīgs par Kia produktu plānošanu, ar izcelto jautājumu, un atbilde tika sniegta, atgādinot zīmola trajektoriju pēdējos gados.
“Kia Stinger ir dzimis no zīmola spēcīgās vēlmes darīt kaut ko patiesi kaislīgu. Daudzi neticēja, ka mums izdosies kaut ko tādu izdarīt, bet mēs tā! Tas ir bijis ilgs, smags darbs, kas nesākās tagad, tas sākās ar pirmās paaudzes Ceed izdošanu 2006. gadā. Stinger ir ļoti svarīga darba kulminācija.
Kopš tā laika Kia ir vienīgais zīmols Eiropā, kas audzis jau 8 gadus pēc kārtas – Portugālē vien pērn Kia pieauga par 37,3%, pirmo reizi sasniedzot vairāk nekā 2% no tirgus daļas. "Mēs uzskatām, ka varam būt vienā līmenī ar augstākās klases zīmoliem, piedāvājot produktus, kas ir ne tikai konkurētspējīgas cenas vērti, bet arī to dizaina, tehnoloģiju un drošības dēļ," mums teica mūsu saimnieks Pedro Gonsalvess, Kia pārdošanas un mārketinga direktors. Portugāle atklāj vēl vienu mērķi: ierindot Kia mūsu valstī vislabāk pārdoto zīmolu top 10.
Pirmie iespaidi par Kia Stinger "tiešraidē"
Mums Instagram jautāja, vai Stinger tiešraidē izskatās labāk nekā ekrānuzņēmumos, un mēs noteikti varam teikt, ka tiešraidē tas ir jaukāks. Attēlos, lai cik labi tie būtu, nav iespējams uztvert reālās automašīnas proporcijas. Tiešraidē vienmēr ir savādāk.
Un, runājot par priekšstatiem, vispārējais klātesošo viedoklis ir tāds, ka Kia Stinger dizains tika sasniegts ļoti labi. Lai sasniegtu šo rezultātu, Kia cita starpā izmantoja dizainera Pītera Šraijera pakalpojumus, kas ir Audi TT (pirmās paaudzes) tēvs un kopš 2006. gada ir pievienojies Korejas zīmola rindām. Ja jaunā Kia ir estētiski pievilcīga, paldies šim kungam.
Pīters Šraijers ir spējis priekšzīmīgā veidā piešķirt dinamismu un spriedzi līnijās virsbūvei, kuras garums pārsniedz 4,8 metrus. Uzdevums, kas ne vienmēr ir vienkāršs, bet, mūsuprāt (protams, diskutējams), tas tika izpildīts izcili. Neatkarīgi no perspektīvas Stinger vienmēr ir saspringtas, sportiskas un konsekventas līnijas.
Runājot par Kia un runājot par Pīteru Šraijeru, tiek runāts arī par slaveno “tīģera deguna” grilu, elementu, kas šķērso visus zīmola modeļus un ko šis dizainers radīja 2006. gadā, lai radītu Kia ģimenisku sajūtu – sava veida “dubulto nieri”. no BMW korejiešu versijas. Un varbūt tieši Stinger šis grils atrod savu maksimālo izteiksmi, ko dabiski atbalsta labi izstrādāta optika.
Piesaistiet Stingeram simtiem žurnālistu
Starp televizoriem, vietnēm un automašīnu žurnāliem no visas Eiropas mēs bijām Automobile Reason. Aprēķinot, uz vienu Stingeru bija vairāk nekā simts žurnālistu – tieši tā, viens! Kia varēja atvest vēl vienu Stingeru no Detroitas…
Tas nozīmē, ka, kā jūs varētu nojaust, iekļūt Kia Stinger nebija viegli. Bija vajadzīgi daži skatieni un daži mazāk draudzīgi vārdi (pēc tam, kad viņi pārāk daudz reižu bija mums garām), lai sēdinātu mūs pie stūres.
Ja eksterjera dizainā nav šaubu, ka Kia savu DNS ir definējis ļoti labi, tad interjera dizainā tas tā nav. Šajā sakarā Korejas zīmols turpina meklēt savu identitāti. Mums radās priekšstats, ka Kia Stinger ir iedvesmojies no Štutgartes, proti, Mercedes-Benz – tā bieži vien dalās arī portugāļu žurnālisti no specialitātes, kas arī bija klāt pasākumā.
Tas ir slikti? Tas nav ne labi, ne slikti, taču būtu labāk, ja zīmolam arī šeit būtu savs ceļš. Kā kāds reiz teica: "kopēšana ir sirsnīgākā uzslavas forma". Šīs līdzības var redzēt viduskonsoles ventilācijas atverēs un savienojumos starp durvīm un priekšējo paneli. Nav šaubu, ka Stinger izstrādes laikā Mercedes-Benz interjers piepildīja Kia iztēli. Kas attiecas uz materiālu kvalitāti, nekas nav jāuzsver.
Stinger informācijas un izklaides sistēma vēl bija jāizmēģina — diemžēl tā tika izslēgta, galu galā tāpēc, ka zīmols pabeidz programmatūru, kas atdzīvina ekrānu viduskonsoles augšpusē.
Joprojām trūkst "deviņu pierādījuma"
No iekšpuses un ārpuses Kia Stinger veiksmīgi izturēja mūsu pirmo apskatu. Tomēr trūkst viena ļoti svarīga punkta: braukšanas dinamika. Tā kā mēs nevarējām ar to tikt galā, mums bija jājautā, kā Stinger uzvedas tam, kuram bija šī privilēģija.
Atkal mums atbildēja David Labrosse. "Lieliski! Vienkārši izcili. Es braucu ar to pa Nirburgringu, un mani iespaidoja visi automašīnas aspekti. Nevēloties apšaubīt šīs atbildīgās personas vārdu patiesumu, patiesība ir tāda, ka arī es negaidīju citu atbildi... tas būtu slikti.
Tomēr ir pamats uzskatīt, ka dinamiskā izteiksmē Stinger dos iespēju sacensībām. Tāpat kā dizainā, arī dinamikas nodaļā Kia no konkursa "nozaga" vienu no labākajiem rāmjiem automobiļu industrijā. Mēs runājam par Albertu Bīrmanu, bijušo BMW M Performance nodaļas vadītāju.
Tieši šī inženiera stafetē Kia Stinger ir nobraucis tūkstošiem kilometru pa Nirburgringu (un arī polāro loku), lai atrastu vislabāko līdzsvaru starp komfortu un dinamiku. Labi izmērītas bremzes, nostrādāta balstiekārta, stingra šasija, progresīva stūre ar adaptīvo elektrisko palīdzību, jaudīgi dzinēji, aizmugurējo riteņu piedziņa un zems smaguma centrs. Ņemot vērā šos pieņēmumus, būtu pārsteigums, ja Stinger nebūtu dinamiski kompetents. Albert Biermann kungs, visu acis ir vērstas uz jums!
Kāda Stingera nākotne
Pēc kāda mūsu lasītāja lūguma (apskāviens Gilam Gonsalvesam) mēs jautājām Veronikai Kabralai, Stinger produktu menedžerei, vai Kia neapsver citus virsbūves atvasinājumus šim modelim, proti, šaušanas bremzi. Šīs atbildīgās personas atbilde bija nē – piedod Gil, mēs mēģinājām!
Neesam apmierināti, mēs uzdevām to pašu jautājumu Deividam Labrosam, un atbilde kļuva par “neem”. Atkal šī atbildīgā vārdi bija diezgan godīgi:
“Šaušanas bremžu virsbūve? Tas nav plānots, bet tā ir iespēja. Pirmkārt, tas ir atkarīgs no tirgus reakcijas uz Stinger. Tas ir atkarīgs no tā, kā reaģēs žurnālisti, un galvenokārt no tā, kā klienti reaģēs uz šāda modeļa ienākšanu no Kia. Pēc tam, ja tas būs pamatoti, par to lemsim.”
Dažas minūtes pēc šīs sarunas iezvanījās Pedro Gonsalvesa mobilais tālrunis, un otrā līnijas galā, Portugālē, zīmola reklāma informēja, ka kāds klients tikko pasūtījis Stinger. "Bet Portugālei joprojām nav cenu," atbildēja Pedro Gonsalvess. "Es nezinu," teikts reklāmā, "bet klientam automašīna tik ļoti iepatikās, ka viņš to jau pasūtīja (smejas)". Iespējams, ja šis pieprasījums turpināsies, Stinger Shooting Brake joprojām ieraudzīs dienasgaismu.
Kas attiecas uz dzinējiem, nav šaubu. Portugālē dominējošais piedāvājums būs versija, kas aprīkota ar 202 ZS 2,2 dīzeļdzinēju, ko mēs jau zinām no Sorento. Mūsu valstī Kia Stinger ar 250 ZS 2,0 litru “Theta II” benzīna dzinēju pārdošanas apjomi būs atlikuši, un 3,3 litru “Lambda II” versijas ar 370 ZS pārdošana būs uz vienas rokas pirkstiem (plkst. labākais). Visi šie dzinēji būs saistīti ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Attēls. Pirmais solis garā ceļā
Kia zina, ka viņiem ir labs produkts, labas cenas un ka klienti ir jutīgi pret tādiem argumentiem kā septiņu gadu garantija. Jūs to visu zināt, kā arī zināt, ka zīmola tēla veidošanai nepieciešami daudzi gadi, un pagaidām jūsu zīmola tēls attiecībā pret zīmoliem, ar kuriem tas piedāvā konkurēt, joprojām ir trūkums.
“Pirms dažiem gadiem mēs zinājām, ka klienti, kuri izvēlējās Kia, to darīja racionalitātes, kvalitātes un cenas apsvērumu dēļ. Mēs vēlamies, lai viņi arī turpmāk izvēlētos mūs šo iemeslu dēļ, taču mēs arī vēlamies, lai klienti mūs izvēlētos emociju dēļ, ko mūsu produkti rada. Šīs emocijas tagad ir realitāte,” mums atzinās Deivids Labross.
“Šis jaunais Kia Stinger ir vēl viens solis šajā virzienā. Zīmola veidošana ar vērtības tēlu. 2020. gadā mums būs jauns produktu cikls, un tajā laikā mēs noteikti gūsim labus rezultātus no pašreiz paveiktā darba,” viņš pabeidza.
Ja es devos uz Eiropas zīmoliem, uzmanīgi vēroju, ko Kia dara. Skaidrs, ka ir skaidri noteikta stratēģija un virziens. Šogad vien Kia tirgū laidīs astoņus jaunus modeļus, no kuriem viens ir Stinger. Mēs drīz uzzināsim, vai stratēģija turpinās nest augļus. Mēs esam pārliecināti, ka jā.