Šodien mēs piedāvājam jums vērienīgu vienkārša Amerikas pilsoņa projektu, kurā amerikāņu sapnis izpaužas BXR Motors zīmolā un projektā ar tā pirmo modeli: Bailey Blade XTR.
Viss sākās Nīla Beilija bērnībā, zinātkāra bērna, kurš jau no agras bērnības izrādīja interesi par automašīnām, īpaši par mehānismu darbību. Tāpat kā daudzi no mums, Nīls lieliski saprata to, ko mēs tagad saucam par "reverso inženieriju", kas nozīmē, ka Nīls Beilijs bērnībā izklaidējās, izjaucot visas savu vecāku elektroniskās ierīces, lai saprastu, kādas daļas tām ir un kā tās darbojas.
Viņa aizraušanās ar automašīnām sāka iegūt stabilākus pamatus, kad 1972. gadā viņš iegādājās savu pirmo automašīnu Ford Mustang cabrio Spirit Edition, ar kuru viņš vairākas stundas pavadīja garāžā, izstrādājot savu projektu.
Taču ar to viss neapstājās, un pēc dažām automašīnām Nīls nolēma spert soli uz priekšu savā aizraušanās jomā un pārnest to uz reālo pasauli kā izcilā dzejnieka Fernando Pesoa epifāniju un sākot citēt: “Dievs grib. , cilvēks sapņo un darbs dzimst”.
Tāpēc 2008. gadā Beilijs nolemj pamest savu pastāvīgo tīmekļa izstrādātāja darbu un riskēt ar visiem saviem ietaupījumiem, veidojot savu jauno projektu: BXR Motors.
Sapņojot par Bailey Blade XTR, Neils domāja tikai apvienot labāko dizainu, ideālā savienojumā ar veiktspēju un izskatu. Lai idealizētu Blade XTR, Nīls kā iedvesmas avotu izmantoja diezgan eklektisku mašīnu klāstu: no tipiskām amerikāņu “muskuļu automašīnām” līdz luksusa eksotikai.
Nīls zināja, ka savā prātā viņš tikai rada kaut ko tādu, kas atdzīvinātu to, kādam jābūt amerikāņu superauto.
Bailey Blade XTR izstrādes process ilga 4 gadus, kuru laikā Nīls stundām ilgi pavadīja savā garāžā, plānojot visu līdz mazākajai detaļai un piesaistot investorus, kas prasīja arī viņa piepūli, lai projekts varētu turpināties uz skatuves.
Pēc Neila teiktā, BXR Motors ir īsts un elpo amerikāņu sapņa ideālu. Nīls uzskata, ka tas ir pierādījums tam, ka "parasts mirstīgais" var paveikt pārsteidzošas lietas, ja viņam aiz muguras nav Fortnoksa. Neapšaubāmi iedvesmojošs un kaut kas tāds, kas atgādina Mocarta citātu: “Lai izveidotu mākslas darbu, nepietiek ar talantu, nepietiek ar spēku, ir arī jādzīvo liela mīlestība”. Tieši šo aizraušanos un ambīcijas Nīls audzināja, lai izveidotu tādu pārdrošu projektu kā Bailey Blade XTR.
Taču Nīls zināja, ka, lai projekts virzītos uz priekšu, viņam vajag vairāk “smadzeņu”, un tāpēc viņa komandā ir vēl 8 dalībnieki, kuriem visiem ir vairāk nekā 15 gadu pieredze biznesa un autobūves jomā.
Nīls pasūtījumus pieņem kopš gada sākuma un šķiet, ka saraksts jau ir garš. Prioritārie klienti jebkurā gadījumā nodod depozītus, kas nepieciešami, lai rezervētu Bailey Blade XTR. Ja viņi pārdomās, tie tiek pilnībā atmaksāti.
Bet pievērsīsimies faktiem un parādīsim, no kādas šķiedras patiesībā ir izgatavota šī Bailey Blade XTR.
Sāksim ar tieši to, kas ir svarīgs, kāda sirds mājo šajā eksotiskajā paštaisītajā mašīnā?
Nekas vairāk, ne mazāk kā Ford “Coyote” bloks, viens no Amerikas iemīļotākajiem blokiem.
Šis 5.0l V8 biturbo bloks tiek piedāvāts 2 jaudas līmeņos, kas ir bāzes versija 750 zirgspēkiem pie 6400 apgr./min un burtiski «banze sevi», jo griezes moments sasniedz zvērīgos 949 Nm pie 5550 apgr./min (!). Pēc tam, kad jums ir dots laiks dziļi elpot, mēs atstājam jums otru jaudas līmeni, kur vērtības sasniedz 1200 zirgspēkus. Ņemot vērā šīs vērtības, mēs lūdzam jums šādu argumentāciju: ar niecīgajiem 1270 kg lielajiem rādītājiem ir 3,2 s no 0 līdz 100 km/h un vairāk nekā 322 km/h maksimālais ātrums, kas nav slikti garāžas projektam. Vai jūs domājat?
Ja jūs pielīdzināt visu šo jaudu šādam dzinējam, atcerieties, ka bloks, galva un virzuļi ir pilnībā no alumīnija un ka kloķvārpsta un klaņi ir no kalta tērauda, izmantojot titāna vārstus. Piespiedu indukcijai mums ir 2 turbo ar dubultām sfēriskām gultņu vārpstām un 64 mm ieplūdes atveri. Tādējādi šī Bailey Blade XTR elpa nevienu neatstās vienaldzīgu, lai kur arī tas nonāktu.
Runājot par Bailey Blade XTR dinamiku, jūs zināt tikai to, ka tam ir amortizējoša piekare un elektroniskā regulēšana, un bremzes, kā norāda BXR Motors, ir sagatavotas šāda līmeņa automašīnai. Visas jaudas pārvadi uz aizmugurējiem riteņiem nodrošina Tremec manuālā pārnesumkārba ar 6 ātrumiem. Lai pievienotu pēdējo pieskārienu, mums ir līdzsvarota šasija un birstes pilnība masas sadalījumā: attiecīgi 55/45 priekšējai un aizmugurējai asij.
Iekšpusē galvenā uzmanība tiek pievērsta greznībai, kaut arī sarežģītā veidā. Mēs varam paļauties uz digitālo kvadrantu, centrālo konsoli Tesla Model S stilā ar 13 collu skārienekrānu, augstas kvalitātes ādu un citiem oglekļa materiāliem.
Cena, kas jāmaksā par visu šo veselīgo amerikāņu neprātu, kas projektēts un izveidots garāžā Bailey Blade XTR, sākas no 250 000 USD, aptuveni 184 430 eiro plus nodokļi, legalizācija un transportēšana. Nav šaubu, ka ekskluzivitāte atmaksājas, un Eiropā mums ir lētākas komplekta automašīnas un bez visa tā amerikāņu krāsvielu komplekta, kas kaitē mūsu veselībai, bet kuras mēs mīlam.
Atliek vien teikt, ka pašnoteikšanās un gribasspēks tiešām var daudz ko mainīt. “Īkšķi”, par vērienīgu un riskantu projektu! Mēs piedāvājam jums dokumentālo video par Nīlu Beiliju un viņa Bailey Blade XTR.
