Laikā, kad automobiļu industrija sper (pat vairāk) soļus elektrisko alternatīvu ieviešanā, itāļu zīmols atzīst, ka šajās sacensībās startējis neizdevīgā stāvoklī, taču grasās šo faktu kompensēt ar piedāvājumu, kas atšķiras no automobiļu pasaules piedāvātā. gaidīs. Intervijā izdevumam Car & Driver Parīzes autoizstādē Roberto Fedeli, kurš ir atbildīgs par zīmola inženiertehnisko nodaļu, apliecināja, ka jaunais sporta auto būs diezgan atšķirīgs no visiem citiem nulles izmešu premium modeļiem.
Fedeli atsakās no idejas ražot transportlīdzekli, lai tiešā veidā konkurētu ar Teslu. "Es nedomāju, ka Tesla šobrīd piedāvā labāko produktu tirgū, taču viņi tik un tā ražo 50 000 automašīnu gadā. Tesla modeļu uzbūves kvalitāte ir līdzvērtīga vācu 70. gadu zīmolu kvalitātei. Tehniskie risinājumi nav tie labākie”.
Itāļu inženieris pievērsās arī diviem būtiskiem jautājumiem, kas attiecas uz elektriskajām sporta automašīnām: svaru un troksni. “Pašreizējie tramvaji ir pārāk smagi, lai ar tiem būtu patīkami braukt. Tas ir trīs sekundes paātrinājuma, maksimālais ātrums, un uztraukums beidzas. Pēc tam nekas vairs neatliek,” viņš atzīst. "Un skaņa nav vissvarīgākā elektrisko modeļu īpašība, tāpēc mums būs jāatrod veids, kā saglabāt Maserati raksturu bez kāda no mums raksturīgajiem elementiem," skaidroja Roberto Fedeli.
Maserati elektriskā sporta automašīna tirgū nonāks tikai 2019. gadā. “Mēs strādājam, lai nākamajos gados kaut ko prezentētu,” garantē Roberto Fedeli. Atgādinām, ka Maserati jau kopš gada sākuma gatavojas ienākšanai hibrīda segmentā, kam jānotiek 2018. gadā līdz ar Levante hibrīdversijas izlaišanu, kam sekos Quattroporte, GranTurismo, GranCabrio un Ghibli.
Avots: Automašīna un vadītājs Attēls: Maserati Alfieri