Neskatoties uz SUV/Crossover iedvesmoto izskatu, kas, šķiet, dominē mūsdienu automobiļu pasaulē, Ford Fiesta Active ir priekšlikums (interesanti) neparasts segmentā B.
Galu galā mūsdienās tikai Hyundai i20 Active un Dacia Sandero Stepway šajā segmentā ir pieejamas vairāk... piedzīvojumiem bagātākas versijas.
Tagad, lai noskaidrotu, cik lielā mērā Ford derībām ir argumenti, kas mūs vilina no tirgū arvien biežāk sastopamajiem un daudzajiem SUV un krosoveriem — Ford pašam šajā segmentā ir divi atšķirīgi priekšlikumi — EcoSport un Puma —, mēs piedāvājam Fiesta Active. tests .
Ārēji labi izskatās…
Vai tas būtu saistīts ar plastmasas aizsargiem, lielākiem riteņiem vai augstāku augstumu līdz zemei, Fiesta Active patiešām spēj mainīt estētisko nodaļu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Tā ir taisnība, ka tas ir diskrētāks nekā tradicionālie B-SUV, taču ne mazāk patiesi ir arī tas, ka tas izskatās jauneklīgāks un pēc izskata mazāk pazīstams — iespējams, tā kompaktāko izmēru dēļ — nekā daudzi mazie SUV.
Taču esiet piesardzīgs, Fiesta Active nav tikai "redzes uguns". Pateicoties lielākam klīrensam un plastmasas aizsardzībai, Ford SUV piedāvā paaugstinātu komfortu gan pilsētās, gan tipiskos nedēļas nogales ceļojumos.
… bet ne tik daudz iekšā
Paredzams, ka tieši iekšpusē Fiesta Active atrodas vistālāk no B-SUV, it īpaši, ja runa ir par dzīves līmeni.
Salīdzinot ar garākiem, platākiem un garākiem B-SUV, atturīgākie ārējie izmēri atspoguļojas pieticīgākos iekšējos izmēros — galu galā tas ir komunālais transportlīdzeklis.
Neaizmirsīsim, ka daudzi B-SUV ir veidoti, domājot par ģimenēm, savukārt Ford Fiesta Active SUV tā nav. Pat ja tā ir, telpa aizmugurē ir vairāk nekā saprātīga diviem pasažieriem, kas atbilst citiem šī segmenta piedāvājumiem, piemēram, franču Renault Clio un Peugeot 208.
Arī 311 litru bagāžnieks atbilst lielākajai daļai segmenta piedāvājumu. Tiem, kam jābrauc “mājās mugurā”, lielāki B-SUV ir labāk sagatavoti. Piemēram, “brālis” Puma pievieno 145 l tilpumu, turklāt zem bagāžnieka grīdas ir MegaBox.
Ja no ārpuses veiktie papildinājumi, lai Fiesta Active atšķirtu no citiem Fiestas, bija efektīvi un labi sasniegti, savukārt salonā šīs atšķirīgās kvalitātes pietrūkst.
Tomēr, neskatoties uz to un izmantojot dizainu, kas ir identisks citiem Ford priekšlikumiem (piemēram, Focus), atkārtojot to pašu stilu un dažādu vadības ierīču izkārtojumu, Fiesta Active interjers izrādās izturīgs un ergonomiski labi sasniegts. — visas komandas parādās tur, kur mēs tās sagaidām.
Dinamiski... tā ir Fiesta
Ford Fiesta Active visvairāk izceļas no B-SUV un arī no daudziem apvidus auto, un tas ir dinamikas sadaļā, un šķiet, ka pat papildu 18 mm zemes augstums nav “iekniebuši” tā dinamiskās spējas.
Stūre ir precīza, tieša un pareizs svars, šasija atklāj ļoti labu līdzsvaru un papildus augstums līdz zemei pat ļauj izvairīties no problēmām negaidītu un nopietnāku grīdas nelīdzenumu gadījumā.
Šķiet, ka viss, kas attiecas uz Fiesta Active, mūs aicina izvest uz līkumotu ceļu, un, kad to darām, mēs nepametam vīlušies, jo Ford SUV izklaidē vairāk nekā vairums konkurentu. Ja mēs to salīdzinām ar B-SUV, atšķirības acīmredzami ir vēl skaidrākas.
Kad mēs atstājām “atrakciju parku” un uzbrukām pilsētas struktūrai, Fiesta Active pēc rakstura atkal attālinājās no B-SUV, neskatoties uz to “ietekmi”, kas bija tā radīšanā.
Mazāks un veiklāks, visi stūri šķiet izmantoti Fiestai. Jau uz šosejas tas pārsteidz arī ar demonstrēto stabilitāti, mazajam Fiesta Active izrādoties kā labs ceļabiedrs.
Tam visam ir pievienots dzinējs, 125 ZS 1,0 EcoBoost, kas atbilst daudzajām balvām, ko tas ir saņēmis. Ekonomisks (pat tad, ja neizvēlamies “Eco” režīmu), šis ir progresīvs un patīkams lietošanā, un tam ir lielisks sabiedrotais sešpakāpju manuālajā pārnesumkārbā.
Runājot par to, man ir jāapsveic Ford. Precīza un īsa gājiena, tā atbilst Mazda CX-3 lietotajai (un ļoti slavētajai) kastei un atgādina, kāpēc ir svarīgi saglabāt šāda veida transmisiju, kas tik daudz veicina interaktīvu braukšanu.
Ford Fiesta Active ir trīs braukšanas režīmi: "Normal", "Eco" un "Sliding".
Kad asfalts beidzas, “slīdošais” režīms (kas daļēji izslēdz vilces un stabilitātes kontroles) ļauj iet nedaudz tālāk — neparasta iespēja pat priekšlikumos, kas sevi dēvē par SUV.
Runājot par degvielas patēriņu, nebija grūti iegūt vidējos rādītājus 5 l/100 km jauktajās trasēs, un pat tad, kad es ļāvos sajūsmai par dzinēja/kastes/šasijas kombināciju, tie nebija tālu no 6,5 l/100. km.
Vai automašīna ir piemērota man?
Tirgū, kurā arvien vairāk dominē apvidus auto, izveidojot piedzīvojumiem bagātāku savas “mūžīgās” Fiesta versiju, Ford sniedz mums interesantu alternatīvu.
Mums visiem nav vajadzīgs apjomīgāks un dārgāks SUV, taču mēs novērtējam piedzīvojumiem bagātāko izskatu, kas ļauj mums izcelties no pūļa, kā arī novērtējam parocīgās papildu collas no zemes augstuma, kas piedāvā mierīgāku un daudzpusīgāku SUV lietošanu.
Ford Fiesta Active praktiski nepiekāpjas kā B-SUV, pieņemot, ka tas ir piemērotāks piedāvājums tiem, kam nav nepieciešams daudz vietas.
Dinamiski aizraujošs, ar kompetentu dzinēju un spēj mūs aizvest nedaudz tālāk, šķiet, ka Fiesta Active apkopo spēcīgus argumentus tiem, kam nepieciešama lielāka daudzpusība, bet nav nepieciešams vai nevēlas “nodoties” vairuma ģimenes vērtībām. SUV.
Piezīme: Ford pārtrauca tirgot Fiesta Active pavisam nesen ar 1,0 EcoBoost dzinēju ar 125 ZS. Pagaidām noliktavā joprojām ir iespējams atrast pieejamās vienības. Ford Fiesta Active tagad ir pieejams tikai ar 1,0 EcoBoost 95 ZS un 1,5 TDCI ar 85 ZS. 125 ZS 1,0 EcoBoost ir pieejams tikai kopā ar Fiesta Vignale.