Pēc Volvo, kas piedzima kā Citroën, mēs atceramies stāstu par AMG ārlaulības bērniem. Kā zināms, AMG ir dzimis kā neatkarīgs Mercedes-Benz treneris — mēs esam arī aplūkojuši AMG pirmsākumu vēsturi.
Tikai 1990. gadā un pēc vairāku gadu ilgas iepazīšanās beidzot tika noslēgta AMG un Mercedes laulība, kas vainagojās ar to, ka Daimler iegādājās AMG vairākuma kapitālu, tādējādi nodibinot mums šodien pazīstamo grupu: Mercedes-AMG GmbH.
Tomēr jūs zināt, kā ir jaunības iepazīšanās... AMG nevarēja pretoties japāņu skaistules valdzinājumam un pirms laulības noslēgšanas piešķīra attiecībām "durienu".
Japāņu skaistule bija Mitsubishi. Ņemot vērā lielo pieprasījumu pēc jaudīgiem sedaniem tirgū, ko noteica milzīgā ekonomiskā izaugsme, ko Japāna piedzīvoja 1980. gados, lika AMG sagatavot divus savus modeļus. Briesmīgais Debonērs un nožēlojamais Galants. Rezultāts ir tas, ko varat redzēt attēlos.
Par Debonair «kasti» mums ir maz informācijas. Mēs zinām, ka tas bija japāņu zīmola klāsta tops un ka tas bija aprīkots ar 3000 cm3 V6 dzinēju, kas ražoja 167 ZS. Piedziņa tika piegādāta uz priekšējiem riteņiem un svēra 1620 kg. Visa šī svara un tā dēļ, ka tas ir priekšpiedziņas modelis, AMG pat nepieskārās dzinējam.
Tātad AMG darīja tikai nedaudz vairāk, kā tikai deva Debonair daļu no tās sportiskās auras. Rezultāts bija tāds, kādu var redzēt fotogrāfijās. Kaste ar šasiju un uzraksts:
Paskaties uz mani, es esmu AMG!
Otrs ārlaulības AMG dēls ar Mitsubishi bija Galant AMG, dzimis 1989. gadā. Šajā modelī vācu zīmola darbs nebija tikai estētisks. Par laimi, Galants "pievilka" tuvāk tēva pusei, un rezultāts bija bezgala interesantāks.
AMG paņēma Galant GSR un pievienoja tam daļu no savām zināšanām un pieredzes, palielinot 2,0 l DOHC 4 cilindru dzinēja jaudu no pieticīgajiem 138 ZS uz izteiksmīgāku 168 ZS jaudu. Recepte bija tāda, ko mēs jau zinājām no citiem modeļiem: jaunas sadales vārpstas, vieglāki virzuļi, titāna vārsti un atsperes, augstas veiktspējas izplūde un uzlabota ieplūde.
Piecu pakāpju pārnesumkārbai tika saīsināti pārnesumi, un priekšējā ass saņēma pašbloķējošu diferenciāli. Bremzes un balstiekārtas nav aizmirstas, un tās ir pārveidojušas spējīgākas vienības, lai kontrolētu lietas.
Iekšā tika izmantots viss, kas tajā laikā bija pieejams. Radio ar CD un kasešu atskaņotāju, borta datoru, automātisko gaisa kondicionētāju, ādas apdari un alūzijas uz AMG no visām pusēm.
Šīs attiecības ar Mitsubishi, iespējams, bija tas, kas lika Mercedes pamodināt vērtību, kāda jau bija AMG kā zīmolam. Un 1990. gadā, iespējams, greizsirdības motivēts, Mercedes patiešām vēlējās noslēgt laulību, par kuru mēs runājām iepriekš.
Šodien braukšana ar vienu no šiem diviem Mitsubishi noteikti ir nomākta pieredze. Visur, kur jūs dodaties, jums vajadzētu dzirdēt tādas mutes kā "paskatieties uz to jesteri, viņš domā, ka viņam ir Mercedes". Bet mēs zinām, ka tas tā nav. Viņi ir tikai AMG ārlaulības bērni un “pusbrāļi”, kurus Mercedes-AMG nevēlas uzņemties.