Ford Ranger joprojām ir viena no veiksmīgākajām Ziemeļamerikas zīmola likmēm, kas tiek pārdota vairāk nekā 180 tirgos — tas ir 5. vislabāk pārdotais pikaps uz planētas — un ir bijis neapstrīdams līderis Eiropas tirgū. kur tas nesen sasniedza jaunu pārdošanas rekordu un 39,9% daļu. Spiediena jaunajai paaudzei netrūkst…
Tāpēc priekškara pacelšana jaunajai paaudzei ir svarīgs brīdis, taču šķiet, ka tas ir kaut kas pāragrs: pasūtījumi Eiropā tiks atvērti tikai pēc gada, un pirmās piegādes paredzētas tikai 2023. gada sākumā.
Iespējams, ka citi tirgi to saņems pirmie, taču tas nav šķērslis, lai uzzinātu vairāk par jauno Ford Ranger, kas sola daudz: vairāk tehnoloģiju un funkciju, un netrūkst arī jauna V6 turbodīzeļa.
F-150 attēlā
No ārpuses jauno paaudzi ir viegli atšķirt no pašreizējās, ņemot vērā vizuālu tuvinājumu Ford pikapu karalienei, lielākajam un iespaidīgākajam F-150 (kas ir arī vislabāk pārdotais pikaps pasaulē).
Šī pieeja ir skaidrāk redzama jaunā Ranger sejā, kur priekšējie lukturi (LED matrica) un režģis veido vienotāku un vertikālāku kopumu, izceļot jauno gaismas zīmi “C”. Arī aizmugurējiem lukturiem ir grafiskais signāls, kas ir tuvāks priekšējiem lukturiem, lai nodrošinātu lielāku harmoniju.
Sānos izceltākās virsmas ir izceltas ar plecu līniju, kas iezīmēta ar malu, vai ar "izrakto" durvju virsmu, kas ir sarežģītāka un izsmalcinātāka nekā tā priekšgājējā.
Arī jaunā Ranger kopējās proporcijas daļēji atšķiras no tā priekšgājēja. "Vaina" ir progresīvākai priekšējai asij, palielinot riteņu bāzi par 50 mm, un arī lielākam platumam, arī 50 mm platākam.
iekšējā revolūcija
Ielecot jaunā Ford Ranger salonā, tas izceļas ar savu dizainu, kas ļoti labi varētu būt tradicionālam auto, ar Ziemeļamerikas zīmolu izceļot "gludu pieskārienu un pirmšķirīgus materiālus" vai jauno automātisko pārnesumu pārslēgu "e-shifter". ”, ar kompaktiem izmēriem.
Kā mēs redzējām Mustang Mach-E, tas ir jaunais vertikālais skārienekrāns, kas novietots vidū un dāsni izmērā (10,1" vai 12"), kas fokusē visu uzmanību, "notīrot" informācijas paneli no daudzām pogām. Tomēr klimata kontroles sistēmas fiziskās vadības ierīces paliek, lai gan pogas ir mazākas nekā iepriekš.
Netrūkst arī glabāšanas vietas: ir augšējais cimdu nodalījums uz paneļa, nodalījums viduskonsolē un nodalījumi durvīs, vieta viedtālruņa glabāšanai un uzlādēšanai ar indukcijas palīdzību, un pat nodalījumi zem un aiz aizmugurējiem sēdekļiem.
Tehnoloģiskāks un savienotāks
Taču jaunais interjers neapstājas ar izsmalcinātāku izskatu. Jaunais Ranger ir aprīkots arī ar Ford jaunāko informācijas un izklaides sistēmu SYNC 4, kas nodrošina, piemēram, balss komandas vai tālvadības atjauninājumus.
360 kamera.
SYNC 4 ir arī aprīkots ar ekrānu, kas paredzēts bezceļa un braukšanas režīmiem, kas ļauj pārraudzīt, piemēram, transportlīdzekļa piedziņas ķēdi, stūres, slīpuma un sānsveres leņķus. Netrūkst pat 360º kameras.
Savienojamību standarta aprīkojumā garantēs FordPass Connect, kas, savienojot ar FordPass aplikāciju, ļauj attālināti iedarbināt vai pārbaudīt transportlīdzekļa statusu, kā arī veikt tādas funkcijas kā durvju atvēršana un aizvēršana attālināti, izmantojot viedtālruni.
Jaunums V6 formā
Ford Ranger sākotnēji tiks laists klajā ar trīs dīzeļdzinējiem. Divi no tiem ir mantoti no pašreizējā Ranger, dalot ierindas četrcilindru EcoBlue bloku ar 2,0 l tilpumu, divos dažādos variantos: ar vienu vai ar divām turbo. Trešais dzinējs ir jauns.
Šis jaunums ir pieejams V6 agregāta veidā ar 3,0 l tilpumu. Diemžēl šobrīd nevienam no dzinējiem jaudas un griezes momenta skaitļi nav izvirzīti. Taču nebūtu nekāds pārsteigums, ja šis jaunais 3.0 V6 tiktu izvēlēts nākamajam Ford Ranger Raptor, kas kliedz pēc lielākas jaudas.
Taču šī varenā dzinēja novitātes efekts noteikti tiks aizstāts, vēlāk pievienojot nebijušu hibrīda spēka piedziņu — jā, arī jaunais Ford Ranger tiks elektrificēts.
2022. gada Ford Ranger Sport
Nav arī sīkākas informācijas par šo nākotnes elektrificēto piedāvājumu, taču tas ir ceļā, kā mēs varam secināt no Ford paziņojuma: “Hidroformēts priekšējais rāmis rada vairāk vietas dzinēja nodalījumā jaunajam V6 spēka agregātam un palīdz Ranger sagatavoties nākotnei. jaunu piedziņas tehnoloģiju saņemšana.
Delikāts līdzsvars starp komfortu un uzvedību
Mūsdienu pikapi ir daudz vairāk nekā "darba zirgi", un tie veic arī ģimenes un atpūtas funkcijas, tāpēc ir svarīgi panākt labu dinamisku līdzsvaru starp katras lietošanas veida dažādajām prasībām.
Lai sasniegtu šo mērķi, Ford novietoja aizmugurējos amortizatorus uz šasijas sānu elementu ārpusi, sakot, ka šīs izmaiņas palīdzēja paaugstināt komforta līmeni.
Ekstrēmākai lietošanai iepriekš pieminētā uzlabotā priekšējā ass nodrošina labāku uzbrukuma leņķi, savukārt platākās joslas nodrošina izcilu artikulāciju, braucot bezceļa apstākļos.
Jaunais Ranger aprīkots arī ar divām pilnpiedziņas sistēmām. Elektroniskā pārnesumu pārslēgšanas sistēma lidojumā vai jauna pastāvīga visu riteņu piedziņas sistēma ar iestatīšanas un aizmirstības režīmu.
kravas kaste
Runāt par pikapiem un nerunāt par kravas kasti ir kā “aizbraukt uz Romu un neredzēt pāvestu”. Un jaunā Ford Ranger gadījumā kravas kastē ir ieviesti vairāki risinājumi, lai palielinātu tās daudzpusību lietošanā un ekspluatācijā.
Sākumā jaunā Ranger platuma pieaugums atspoguļojās arī kravas kastes platumā, iegūstot 50 mm. Tam ir arī jauna veidota plastmasas aizsargplēve un papildu stiprinājuma punkti, kas atrodas uz tērauda cauruļveida notekcaurulēm. Pat netrūkst apgaismojuma, kas integrēts kravas kastes sliedēs.
Bagāžas nodalījuma vāks kā darbagalds
Ir arī konstruktīvi stiprinājuma punkti teltīm un citiem piederumiem, kas ir paslēpti ap kasti un uz bagāžas nodalījuma durvīm. Jaunums ir arī kravas vadības sistēma ar sadalītājiem un stiprinājumu sistēma ar īpaši izturīgām atsperēm, kas piestiprina pie skrūvējamām sliedēm katrā kravas kastes pusē.
Bagāžas nodalījuma durvis ir paredzētas ne tikai piekļuvei kravas kastei, bet var kalpot kā pārvietojams darbagalds ar integrētu lineālu un skavas būvmateriālu mērīšanai, nostiprināšanai un griešanai. Un piekļūt kravas kastei kļuva vieglāk, kā norāda Entonijs Hols, Ranger's Vehicle Engineering Manager.
Entonijs Hols, Ranger transportlīdzekļu inženierijas vadītājs.“Kad mēs tikāmies ar klientiem un skatījāmies, kā viņi kāpa kravas kastē, mēs ieraudzījām milzīgu iespēju pilnveidoties.
Tas bija iedvesma izveidot integrētu sānu pakāpienu aiz jaunās paaudzes Ranger aizmugurējām riepām, lai izveidotu izturīgu un stabilāku veidu, kā piekļūt kravas kastei.
Kad ierodas?
Kā jau teicām sākumā, līdz jaunā Ford Ranger ienākšanai Eiropā vēl ir tālu. Ražošana tiks uzsākta 2022. gadā Taizemē un Dienvidāfrikā, un pasūtījumi Eiropā gaidāmi tikai šī gada beigās, un pirmās piegādes sāksies tikai 2023. gadā.
Gaidīšana ir ilga, bet tiem, kas nevar gaidīt, mēs nesen esam redzējuši trīs jaunus Ford Ranger izdevumus, kas joprojām tiek pārdoti tirgū — Stormtrak, Wolftrak un Raptor SE — ko Guilherme Costa var izmēģināt pirmajā kontaktā. , Spānijā. Lai nepazaudētu: