Ja jums patīk braukt un sasmērēt rokas, pārtrauciet lasīt šo rakstu. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion sniedz ieskatu tajā, kāda būs automašīnas nākotne, turklāt tas nepavisam nav draudzīgs braukšanas entuziastiem.
2030. gadā pašreizējās S klases ekvivalents varētu izskatīties kā šī futūristiskā koncepcija. Ripojošs objekts, kas apzinās savu apkārtni un kam nav nepieciešama cilvēka iejaukšanās, lai pārvietotos lielajās nākotnes megapilsētās. Tieši pats zīmols vēsta, ka nākamo 15 gadu laikā pilsētu ar vairāk nekā 10 miljoniem iedzīvotāju skaits pieaugs no pašreizējiem 30 līdz 40.
Autonomām automašīnām vajadzētu būt atbildei uz laiku, kas tiek iztērēts ceļojot pilsētā un bezgalīgiem satiksmes sastrēgumiem. Izmantojot šo tehnoloģiju, vadītājs šo nogurdinošo uzdevumu atstās tikai un vienīgi savas automašīnas ziņā. Kabīne kļūs par dzīvojamās istabas vai biroja paplašinājumu. Atliek vien piekarināt bildi pie "sienas".
Ceļojuma laikā pasažieri var pulcēties, piekļūt tīklam vai lasīt avīzi, un tas viss notiek teorētiski ideālos drošības apstākļos. F 015 Luxury in Motion, kas tika prezentēts CES (Consumer Electronics Show) Lasvegasā, ASV, ļauj jums būt par liecinieku automobiļa attīstībai no pašpiedziņas līdz pašpietiekamai.
Šajā lielpilsētu un autonomo transportlīdzekļu scenārijā mūsu automašīnas izmantošanai ir radikāli jāmainās. Kā Daimler izpilddirektors Dīters Zeče teica F 015 prezentācijā, ka "automašīna kļūst tālāk par savu kā vienkārša transporta līdzekļa lomu un galu galā kļūs par mobilu dzīves telpu". Atkāpjoties no autonomās un nesen ieviestās Google automašīnas lētā izskata, F 015 Luxury in Motion piešķir automašīnas autonomai nākotnei izsmalcinātības un greznības dimensiju.
Tādējādi tas liks rast jaunas pieejas un risinājumus. F 015 atbrīvo sevi no visām konvencijām, kuras mēs pašlaik saistām ar klāsta augstāko līmeni vai pat automašīnu. Ar šauru fokusu uz vietu, kas veltīta tās pasažieriem, un izmantojot elektrisko piedziņu, iepakojums ir pilnīgi atšķirīgs no tā, ko mēs šobrīd varam atrast līdzvērtīgā S klasē.
Izmēri aptuveni atbilst pašreizējai garajai S klasei. F 015 ir 5,22 m garš, 2,01 m plats un 1,52 m augsts. Nedaudz īsāka un garāka, un aptuveni 11,9 cm platāka nekā S-klase, tā ir riteņu bāze, kas patiešām izceļas. Tas ir par aptuveni 44,5 cm vairāk, nostājoties pie 3,61 m, ar milzīgiem riteņiem iespiežot virsbūves stūros. Kaut kas tāds, kas iespējams tikai elektriskās piedziņas dēļ.
Vilci (aizmugurē) nodrošina divi elektromotori, pa vienam uz riteni, kopā 272 ZS un 400 Nm.1100 km autonomiju garantē litija akumulatoru komplekts, kas spēj nobraukt līdz 200km autonomiju un degvielas šūna uz ūdeņradi, pievienojot atlikušos 900 km, ar 5,4 kg nogulsnēm un zem spiediena līdz 700 bar. Visa sistēma ir integrēta platformas grīdā, novēršot priekšējo nodalījumu, kurā atrastos parasts iekšdedzes dzinējs.
Ar šīm telpām tiek ģenerēts unikālu proporciju kopums. Tipiskais 3 pakešu siluets padodas minivenu līnijai, kas šī segmenta transportlīdzekļos nav pieredzēta. Ar riteņiem tuvāk virsbūves robežām, lai maksimāli palielinātu dzīves telpu.
Tā kā ir paredzams, ka vairumā situāciju automašīna pārvietosies autonomi, tādi aspekti kā redzamība vairs nav aktuāli, attaisnojot F 015 masīvos A statņus. Vizuāli, kā tas tiek sagaidīts no koncepcijas, kas paver horizontus hipotētiskai mobilitātes nirvānai, estētika ir tīra, eleganta un bez nevajadzīgām detaļām.
Tā kā priekšpusē nav nepieciešams atdzesēt V6 vai V8, tradicionāli dzesēšanas režģim un optikai atvēlētās vietas tiek apvienotas vienā elementā, kas sastāv no gaismas diožu sērijas, kas ne tikai uzņemas apgaismojuma funkcijas, bet arī ļauj komunikācija ar ārpusi, ar gaismas diodēm veidojot dažādas kombinācijas, atklājot visdažādākos ziņojumus, pat radot vārdus.
Uz aizmugurējā paneļa ekvivalenta kā obligātais “STOP”. Taču iespējas ar to neapstājas, pastāv iespēja uz asfalta projicēt visdažādāko informāciju, pat izveidot virtuālas pārejas, brīdinot gājējus par drošu pāreju.
Bet īstā zvaigzne ir interjers. Sākot ar piekļuvi, ar “pašnāvnieciskām” aizmugurējām durvīm, kuras var atvērt 90º leņķī, un neesošo B statni, kas aizstāts ar virkni durvju slēdzeņu, kas savieno kopā slieksni un jumtu, nodrošinot nepieciešamo aizsardzību gadījumā. no sadursmes puses. Kad durvis tiek atvērtas, sēdekļi pagriežas par 30º uz ārpusi, lai nodrošinātu ērtu piekļuvi.
Tiek piedāvāti četri atsevišķi sēdekļi, un, tā kā nepieciešamība to vadīt būs sekundāra, priekšējos sēdekļus var pagriezt par 180º, tādējādi ļaujot salonu pārveidot par autentisku pārvietošanās telpu. Mercedes definē F 015 Luxury in Motion interjeru kā digitālu aktīvo telpu, kas ļauj tajā sēdošajiem mijiedarboties, izmantojot žestus, pieskārienu vai pat acu izsekošanu ar 6 ekrāniem – vienu priekšā, četrus sānos un vienu aizmugurē. .
Jā, mēs joprojām varam atrast stūri un pedāļus F 015 iekšpusē. Vadītājam joprojām būs šī iespēja, un visticamāk, ka šo vadības ierīču klātbūtne ir obligāta, ņemot vērā dažus no jau pieņemtajiem likumiem ASV. un ne tikai, lai regulētu autonomos transportlīdzekļus.
Iekšpusē mēs atrodam greznu interjeru, kas klāts ar dabīgiem materiāliem, piemēram, riekstkoka koku un baltu nappa ādu, apvienojumā ar stiklotām atverēm un atklātu metālu. Piedāvātie risinājumi atspoguļo Mercedes iecerēto, ko patērētāji meklēs luksusa automašīnās turpmākajās desmitgadēs – privātu un ērtu atpūtu pārpildītās megapilsētās.
Mums tuvāk vajadzētu būt risinājumiem, ko izmanto F 015 konstrukcijā. CFRP (oglekļa šķiedru armētas plastmasas), alumīnija un augstas stiprības tērauda maisījums ļauj samazināt svaru līdz pat 40%, salīdzinot ar augstas stiprības plastmasu. tērauda konstrukcijas.izturība un parastais alumīnijs, ko mūsdienās izmanto zīmols.
2013. gada augustā modificēta Mercedes S-klase veica 100 km garu braucienu starp Manheimu un Pforcheimu Vācijā, tās pārvietošanā nepiedaloties nevienam cilvēkam. Izvēlētais maršruts bija veltījums maršruta atjaunošanai, ko Berta Benca veica 1888. gadā, lai parādītu savam vīram Kārlim Bencam pirmā patentētā automobiļa izgudrošanas iespējamību kā transporta līdzekli. Tāda ir Daimler prognozētā nākotne, un F 015 Luxury in Motion ir izšķirošs solis šajā virzienā.
Tādu, kuru izmanto vairāki zīmoli, piemēram, Audi vai Nissan, un pat jauni spēlētāji, piemēram, Google. Autonomo transportlīdzekļu tehnoloģija jau pastāv, un tikai normatīvie un juridiskie jautājumi neļauj pārdot 100% autonomas automašīnas. Tiek lēsts, ka desmitgades beigās un nākamās sākumā parādīsies pirmā no šīm jaunajām sugām. Līdz tam mēs redzēsim, ka modeļi ar daļēji autonomām īpašībām parādīsies ātrā ritmā.
