Kurš gan nevēlētos iegūt šo skaisto četrriteņu briesmoni??
Nu, tas nav piemērots visiem, šis vācu zēns savā entuziastīgākajā versijā maksās ne mazāk kā 341 000 eiro, kas ir vērtība, kas piešķirs iespaidīgu dzinēju tam, kurš to nopirks. V12 Biturbo (tāds pats kā SL 65 AMG) debetējot dažas krāšņās 612 ZS ar maksimālo bināro vērtību 1000 Nm . (Ir pieejama arī G 63 AMG versija, 544 ZS V8 dzinējs).
Bet nebaidieties, jo Mercedes ir padomājis par visu, un šī izcilā mašīna būs pieejama arī savā “pamata” versijā G 350 BlueTEC ar dīzeļdzinēju par pieticīgo summu 137 400 eiro, kas ir lieliska vērtība, bet tomēr. daudz pieejamāks par “topu augšdaļu”, G 65 AMG.
Taču mēs esam šeit, lai runātu par nopietnām lietām, un nevaram vien uzslavēt Mercedes par izcilo darbu šajā luksusa visurgājējā. Iesācējiem šis G ir aprīkots ar a automātiskā pārnesumkārba Septiņu ātrumu AMG Speedshift Plus 7G-Tronic — jā, jūs to lasāt, septiņi ātrumi! –, kas mums var solīt elpu aizraujošus priekšnesumus, uz ko šis zēns ir spējīgs sasniegt 100 km/h fantastiskās 5,3 sekundēs un spēj sasniegt a Maksimālais ātrums 230 km/h (elektroniski ierobežots). Tagad iedomājieties, ka dodaties bezceļā ar šo “tīro un cieto”, tas noteikti būs neaizmirstams adrenalīna mirklis.
Joprojām nevar pārspēt tiešāka konkurence , tas ir BMW X5 M versijas gadījumā ar 550 ZS, kas ir tikai 0,6 sek.-100 km/h.
Bet, lai būtu tik daudz jaudas, mums ir jābūt arī patēriņam, un šim mazulim tas būs patērēt 17 l/100 km versijā G 65 AMG un 14,8 litri versijā 63 ar CO2 izmešu līmeni 397 g/km. Par spīti visam, tas ir aprīkots ar «start and stop» tehnoloģiju, kas ļaus nedaudz samazināt patēriņu.
Līdz ar šo palaišanu Mercedes izmantoja iespēju nedaudz modernizēt šo modeli, nenoņemot kvadrātu un vispār iespaidīgas tā pirmsākumu līnijas, kas piešķir tam robustu izskatu un neatņem bezceļa garu. pretrunā ar jaunajām tendencēm.
ārpusē pēc tam mēs izceļam jauno režģi ar tikai trim horizontālām joslām (atšķirībā no parastajām septiņām), LED dienas gaitas gaismām un atpakaļskata spoguļiem ar integrētiem pagrieziena rādītājiem. AMG versijās būs arī jauns radiatora režģis ar dubultām moldingiem un skaļi bamperi ar lielām gaisa ieplūdes atverēm, uzspiežot ļoti agresīvu izskatu pat AMG stilā. Tam būs arī 20 collu riteņi ar bremžu suportiem sarkanā krāsā, lai radītu stilīgu izskatu.
Iekšā , mēs varam paļauties uz pilnībā pārveidotu instrumentu paneli un centrālo konsoli ar līnijām, kas ir identiskas tām, kuras mēs zinām jaunajā A un B klasē. TFT ekrāns ir arī jauninājums instrumentu panelī, kā arī jauns centrālais ekrāns. ar Command Online sistēmu (ļauj piekļūt internetam). Var teikt, ka briesmonis ir padevies jaunajām tehnoloģijām.
THE mehāniskais piedāvājums G klasē ietilpst arī G 350 BlueTEC un G 500 kā stacijas versija, kā arī G 500 kā Cabrio modelis – vispievilcīgākais tiem, kam patīk vienmēr stilīgi baudīt siltās sezonas.
Visvienkāršākais stacijas modeļa variants ir versija G 350 BlueTEC , aprīkots ar V6 dīzeļdzinēju, kas spēj nodrošināt 211 ZS jaudu un 540 Nm maksimālo griezes momentu. Reklamētais vidējais patēriņš ir 11,2 litri uz simts kilometriem. jau G 500 tam ir 5,5 litru V8 benzīna dzinējs, kas piedāvā 388 ZS jaudu un 530 Nm griezes momentu, un patērē, pēc vācu markas datiem, vidēji 14,9 litrus uz simtu.
THE cenu amplitūda Jaunās G klases paaudzes cena sākas no 137 400 eiro par G 350 BlueTEC, sasniedz 198 000 eiro par G 63 AMG un beidzas ar 341 000 eiro par jaudīgo G 65 AMG. Kā redzams ir cenas visām gaumēm, bet ne visiem maciņiem, vai ja tas vācu monstrs nebūtu iespaidīgs mersedess! Bet tāda ir dzīve, un ikvienam, kam nav līdzekļu, lai to iegādātos, noteikti būs prieks redzēt dažus tur un redzēt to milzīgo varenību.
Teksts: Andrē Piress