Pēc tam, kad pirms dažiem mēnešiem mēs jums teicām, ka no 2022. gada pasaules rallija augstākās kategorijas automašīnas kļūs par hibrīdiem, šodien mēs jūs iepazīstinām ar FIA izvēlēto nosaukumu šīm jaunajām automašīnām: rallijs1.
Dzimis 1997. gadā, lai ieņemtu A grupas vietu (kas savukārt bija aizstājusi vēlo B grupu), WRC (vai Pasaules rallija auto) tādējādi redz "rindas beigas", pēc tam, kad tās pastāvēšanas laikā ir piedzīvojušas vairākas izmaiņas.
No 1997. līdz 2010. gadam viņi izmantoja 2,0 l turbo dzinēju, no 2011. gada viņi pārgāja uz 1,6 l dzinēju, kas palika jaunākajā WRC atjauninājumā 2017. gadā, bet pateicoties turbo ierobežotāja palielinājumam (no 33 mm uz 36 mm) ļāva jaudai palielināties no 310 ZS līdz 380 ZS.
Šajā galerijā varat atsaukt atmiņā dažus modeļus, kas iezīmēja WRC.
Kas jau ir zināms par Rally1?
Plānots, ka tā debija notiks 2022. gadā, par jaunajiem Rally1 ir maz zināms, izņemot to, ka tajos būs hibrīdtehnoloģija.
Saistībā ar pārējām tehniskajām specifikācijām un, spriežot pēc Autosport progresa, vadmotīvs attiecībā uz Rally1 attīstību ir: vienkāršot . Tas viss, lai palīdzētu ietaupīt tik ļoti nepieciešamos izdevumus.
Līdz ar to transmisijas ziņā Autosport norāda, ka, lai arī Rally1 arī turpmāk būs visu riteņu piedziņa, tie zaudēs centrālo diferenciāli un ātrumkārbai būs tikai pieci pārnesumi (pašlaik tiem ir seši), izmantojot transmisiju, kas ir tuvu izmantotajai. ar R5.
Abonējiet mūsu biļetenu
Kas attiecas uz balstiekārtu, pēc Autosport teiktā, tiks vienkāršoti amortizatori, rumbas, balsti un stabilizatora stieņi, samazināts piekares gājiens un būs tikai viena balstiekārtas sviru specifikācija.
Aerodinamikas ziņā spārnu brīvajam dizainam vajadzētu palikt (viss, lai saglabātu automašīnu agresīvo izskatu), taču pazūd slēpto kanālu aerodinamiskie efekti un būs jāvienkāršo aizmugurējie aerodinamiskie elementi.
Visbeidzot Autosport piebilst, ka Rally1 tiks aizliegta bremžu dzesēšana ar šķidrumu un tiks vienkāršota degvielas tvertne.
Abonējiet mūsu Youtube kanālu.
Avots: Autosport