Kompaktais un vieglais franču sporta auto jau bija pieteicis sevi sacensību versijās trasēm, proti, A110 Cup un A110 GT4. Tagad laiks uzbrukt rallija sekcijām, ar jauno Alpu A110 rallijs.
Tomēr negaidiet, ka Alpine A110 rallijs cīnīsies ar WRC monstriem, (salīdzinoši) kompakto Yaris, i20 vai C3, lai mēģinātu atkārtot 1973. gadā tā paša nosaukuma Alpine iegūto pasaules čempiona titulu — tas bija pirmais, kas uzvar pasaules čempionātā rallijā un divreiz uzvarējis Portugāles rallijā.
A110 rallijs sacentīsies R-GT kategorijā, kas paredzēta GT - parasti sporta veidos, kas izstrādāti no nulles, ar slēgtu vai atvērtu virsbūvi, un pat tad, ja tiem ir četri piedziņas riteņi, sacensību versijai var būt tikai divi piedziņas riteņi. .
Šobrīd varam teikt, ka R-GT ir viena dalībnieka muzikālā grupa Abarth 124 R-GT, kas ir sasniegusi visu, ko vien var iekarot. Vienīgo pretestību rada daži Porsche 911 GT3 kausiņi (996, 997), kurus šai kategorijai pārveidojušas privātpersonas.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ir bijušas arī citas mašīnas, kas ir vai nekad nav pārsniegušas prototipa statusu, piemēram, oficiālais Porsche Cayman; un tas parādījās tikpat ātri, kā arī pazuda, piemēram, Lotus Exige R-GT — tikai Abarth paliek aktīvs un ar ļoti labu oficiālo atbalstu.
Alpine A110 Rally ieviešana šajā kategorijā iedvesīs jaunu elpu un, cerams, īstu sāncensi Abarth 124 R-GT.
Alpu A110 rallijs
Sākot no otra A110 sacensībās, jaunais A110 Rally saņēma jaunu piekari, regulējamu trīs virzienos, jaunu bremžu sistēmu no Brembo un regulējošo drošības aprīkojumu, piemēram, apgāšanās būri un sešu punktu drošības jostu sistēmu.
Mehāniski Alpine A110 Rally ir tāds pats 1,8 Turbo kā sērijas automašīnai, taču šeit ir 300 ZS — skaitļi gan jaudas, gan jaudas ziņā sakrīt ar Abarth 124 R-GT, kura dzinējs ir cēlies no Alfa Romeo 4C. . Pārnesumkārba tagad ir secīga, ar sešiem ātrumiem (stūre ietver lāpstiņas), un tai būs arī pašbloķējošs diferenciālis.
Izstrādi vadīja Signatech, Alpine partneris ne tikai šajā projektā, bet arī citos sacensībās A110, kausā un GT4, papildus celtnieka pūlēm WEC. Kā testa braucējs Alpine galvenokārt paļāvās uz Emanuela Gigu (vairākkārtējais Francijas 2WD rallija čempions) un Lorāna Peljē (2015. gada Francijas junioru čempions) pakalpojumiem.
FIA apstiprinājums vēl tiek gaidīts, taču pēc Alpine domām, tam vajadzētu būt pabeigtam tuvāko nedēļu laikā, pirmajām piegādēm veicot nākamā gada sākumā. Bāzes cena būs ap 150 tūkstošiem eiro , bez opcijām (tostarp datu iegūšana un… raksturīgā Alpu zilā krāsa, kas ir sērijas automašīnā).