Tuvāk ražošanai Purosangue iezīmēs jaunas ēras sākumu Ferrari, kas kļūs par itāļu zīmola pirmo SUV. Bez jebkāda tieša senča viņam savdabīgajā Jerrari ir vistuvākais priekšgājējam.
Ferrari Jerrari radās kārtējā viedokļu sadursmē starp slaveno Enzo Ferrari un vienu no viņa klientiem (slavenākā "konfrontācija" izraisīja Lamborghini).
Kazino īpašnieks Bils Harra redzēja, kā viens no viņa mehāniķiem sniega vētras laikā netālu no Reno, ASV, iznīcināja viņa 1969. gada Ferrari 365 GT 2+2. Saskaroties ar šo negadījumu, Harra domāja, ka "ideāls šiem apstākļiem bija Ferrari 4 × 4".
Leģenda vēsta, ka Bils Harra bija tik pārliecināts par savas idejas ģēniju, ka sazinājās ar Enzo Ferrari, lai zīmols varētu izgatavot viņam automašīnu ar šīm īpašībām. Pats par sevi saprotams, tāpat kā ar Ferrucio Lamborghini, “il Commendatore” uz šādu pieprasījumu atbildēja ar skaidru “nē”.
Jerrari
Neapmierināts ar Enzo Ferrari atteikumu, bet joprojām “iemīlējies” Maranello modeļu līnijās, Bils Harra nolēma šo lietu nokārtot pats un lūdza saviem mehāniķiem uz Jeep Wagoneer virsbūves uzstādīt avarējušā 365 GT 2+2 priekšpusi, tādējādi radot "SUV Ferrari".
Ar nosaukumu Ferrari Jerrari šis “griezt un šūt” izstrādājums saņēma arī Ferrari 320 ZS V12, kas kļuva saistīts ar Wagoneer izmantoto automātisko trīspakāpju pārnesumkārbu un nosūtīja savu griezes momentu uz visiem četriem riteņiem.
Dažus gadus vēlāk Jerrari galu galā zaudēja V12 citam Jeep Wagoneer (šis bez Ferrari priekšpuses un pazīstams kā Jerrari 2), pievēršoties 5,7 litru Chevrolet V8, kas to animē vēl šodien.
Ar tikai 7000 jūdzēm uz odometra (gandrīz 11 tūkstoši kilometru) šis SUV 2008.gadā "emigrēja" uz Vāciju, kur šobrīd meklē jaunu īpašnieku, esot pārdošanā Classic Driver mājaslapā, taču tā cena netiek atklāta.
