Tas nebūt nav uzskatāms par nepietiekamu spēku, patiesība ir tāda, ka Jaguārs XJ6 tas vienmēr ir bijis vairāk atzīts par greznību un komfortu, nevis par izcilu veiktspēju.
Taču XJ6, par kuru šodien runājam, nebūt nav tas pats, kas pārējie britu modeļa piemēri, to var definēt kā (gandrīz) guļamvietu — tā megabossa uz motora pārsega nekur nepaliek nepamanīta.
Tam ļoti noder milzīgais 8,8 l “lielais bloks” V8, ar kuru tas ir aprīkots, kas ar nitro iesmidzināšanas sistēmas (aka slāpekļa oksīda) palīdzību ļauj izbaudīt ap 1013 ZS jaudu!
Transmisiju apstrādā Chevrolet četrpakāpju automātiskā pārnesumkārba, un jauda, kā paredzēts, tiek nosūtīta tikai uz aizmugurējiem riteņiem.
Jaguārs vai Chevrolet Camaro?
Kā jūs viegli varat redzēt, šī Jaguar XJ6 izmaiņas bija daudz plašākas, nekā vienkārši piešķirot tam milzīgu jaunu dzinēju.
Tika veiktas būtiskas strukturālas izmaiņas — piemēram, oriģinālā XJ priekšpuse tika sagriezta un aizstāta ar vienu no 1967. gada Chevrolet Camaro. Patiesībā lielākā daļa komponentu bija no Chevrolet un Camaro, piemēram, aizmugurējā piekare no Z28. Lai to visu pabeigtu, mums ir arī regulējami amortizatori.
Ar pēc pasūtījuma izgatavotu kapuci — bosa rodas trīs metāla detaļu savienošanas rezultātā — glezna, kas, pēc īpašnieka teiktā, maksājusi 50 tūkstošus dolāru (gandrīz 42 tūkstoši eiro), un interjeru, kurā atrodam pēc pasūtījuma izgatavotu. mēra manometrus, apgāšanās stieni un Jaguar XJS V12 sēdekļus, šis XJ6 ir vairāk Chevrolet nekā Jaguar, vairāk muskuļu auto nekā luksusa sedans.
Pēc tā īpašnieka domām, šis XJ6 spēj nobraukt 1/4 jūdzes tikai 9,85 sekundēs (tipiskāka vērtība superauto) un maksās gandrīz 100 000 dolāru (84 000 eiro), lai kļūtu par tādu, kāds tas ir šodien.