Uzskatot par autobūves nākotni, elektrifikācija pakāpeniski sasniedz visus segmentus, tostarp tīros un cietos džipus, par ko liecina Jeep Wrangler 4x.
Wrangler 4xe, kas tika atklāts pirms deviņiem mēnešiem savā dzimtenē ASV un tagad ir pieejams pasūtīšanai "vecajā kontinentā", ir jaunākais Jeep "elektrificētās ofensīvas" dalībnieks, kuram jau ir Compass 4xe un Renegade 4xe.
Vizuāli nav viegli atšķirt plug-in hibrīda versiju no tikai degšanas ierīcēm. Atšķirības attiecas tikai uz iekraušanas durvīm, īpašajiem riteņiem (17' un 18'), elektriski zilajām detaļām uz "Jeep", "4xe" un "Trail Rated" emblēmām un Rubicon aprīkojuma līmenī logotipu, kas norāda elektriskā zilā versija un 4x logotips uz pārsega.
Iekšpusē ir jauns instrumentu panelis ar 7" krāsu ekrānu, 8,4" centrālais ekrāns, kas ir savietojams ar Apple CarPlay un Android Auto, un akumulatora uzlādes līmeņa monitors ar LED paneļa augšpusē. instrumenti.
Cieniet skaitļus
Mehāniskajā nodaļā Wrangler 4x, kas mums būs Eiropā, atbilst Ziemeļamerikas versijas receptei. Kopumā 4xe ir aprīkots ar trim dzinējiem: diviem elektromotoriem-ģeneratoriem, kurus darbina 400 V, 17 kWh akumulators un 2,0 l četrcilindru turbo benzīna dzinējs.
Pirmais elektromotors-ģenerators ir savienots ar iekšdedzes dzinēju (aizvieto ģeneratoru). Papildus sinerģijai ar to tas var darboties arī kā augstsprieguma ģenerators. Otrais dzinēja ģenerators ir integrēts astoņu pakāpju automātiskajā pārnesumkārbā, un tā funkcija ir radīt vilci un atgūt enerģiju bremzēšanas laikā.
Tā visa gala rezultāts ir 380 ZS (280 kW) un 637 Nm apvienotā maksimālā jauda, kas tiek nosūtīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot iepriekš minēto TorqueFlite astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Tas viss ļauj Jeep Wrangler 4x paātrināties no 0 līdz 100 km/h 6,4 sekundēs, vienlaikus uzrādot gandrīz 70% CO2 izmešu samazinājumu salīdzinājumā ar atbilstošo benzīna versiju. Vidējais patēriņš ir 3,5 l/100 km hibrīdrežīmā un vēsta par elektrisko autonomiju līdz 50 km pilsētas teritorijā.
Runājot par elektrisko autonomiju un to nodrošinošajiem akumulatoriem, tie ir “sakārtoti” zem otrās sēdekļu rindas, kas ļāva noturēt nemainīgu bagāžas nodalījuma ietilpību salīdzinājumā ar iekšdedzes versijām (533 litri). Visbeidzot, uzlādi var veikt mazāk nekā trīs stundās ar 7,4 kWh lādētāju.
Iekraušanas durvis izskatās labi nomaskētas.
Runājot par braukšanas režīmiem, tie ir tieši tie paši, kurus mēs jums prezentējām pirms deviņiem mēnešiem, kad ASV tika prezentēts Wrangler 4xe: hibrīds, elektriskais un eSave. Visurgājēju iemaņu jomā tās palika neskartas, pat ar elektrifikāciju.
Kad ierodas?
“Sahara”, “Rubicon” un “80th Anniversary” aprīkojuma līmeņos piedāvātajam Jeep Wrangler 4x joprojām nav cenas nacionālajā tirgū. Neskatoties uz to, tas jau ir pieejams pasūtīšanai, jo pirmās vienības dīleru centros nonāks jūnijā.