Fiat 500 ir bijis īsts veiksmes stāsts. Tādi panākumi, ka sākotnējais 500 jau ir ieguvis citus modeļus: 500X, 500L, 500C un 500 Abarth.
Panākums, ko Fiat neizdevās atkārtot jaunākās paaudzes Fiat Punto. Globālā finanšu krīze (kas izcēlās 2008. gadā) un segmenta zemā rentabilitāte Eiropā (lieli apjomi, bet zemas peļņas normas) lika Serhio Marchionne, bijušajam FCA izpilddirektoram, atlikt viņa pēcteci un, visbeidzot, nolemt nemainīt. vispār — minēto rentabilitātes apsvērumu dēļ.
Toreiz tas bija strīdīgs un arī vēsturisks lēmums, jo tas izņēma Fiat no tirgus segmenta, kas lielāko tā pastāvēšanas daļu pārstāvēja zīmola būtību, tā galveno ieņēmumu avotu un arī lielākos panākumus. Izlasiet mūsu īpašo informāciju par Fiat Punto beigām.
Kā būtu, ja atbilde būtu moderns Fiat 127?
Maiks Menlijs, jaunieceltais FCA grupas izpilddirektors, ir vienīgais, kurš var mainīt Markionnes lēmumu. Ja tā būs, mums būs jāgaida un jāredz.
Ja pagājušā gada jūnijā prezentētais plāns paliks nemainīgs, līdz desmitgades beigām mēs redzēsim jaunas Fiat Panda un Fiat 500 paaudzes. Ir apstiprināts, ka Fiat 500 būs jauns atvasinājums, 500 Giardiniera — Fiat 500 furgons, atsaucoties uz oriģinālo Giardiniera no 60. gadiem.
Visticamākā hipotēze ir tāda, ka 500 Giardiniera pārstāvēs Fiat atgriešanos B segmentā, ja 500 Giardiniera sekos Mini piemēram, kurā Clubman ir daudz lielāks un pieder segmentam virs trīsdurvju Mini. .
Tomēr, redzot šos modernā Fiat 127 attēlus, vai jums nebija noskaņojuma redzēt Fiat 127 uz ceļa?
Tā būtu vienas no zīmola ikonām atgriešanās. Tāda pati formula kā 500 un 124 Spider, tagad tiek piemērota Fiat 127.
Viens ir skaidrs, ka šim atveidojumam bija tik liela ietekme, ka pat Džanni Agnelli (bijušais Fiat grupas vadītājs un viens no zīmola impērijas īpašniekiem) mantinieks Lapo Elkans savā Facebook ievietoja ziņojumu, lai apsveiktu šo autoru Deividu Obendorferu. jēdzieni.
