Opel Mokka X, kas gatavojas pamest notikuma vietu, guva milzīgus panākumus Eiropā (daudz mazāk Portugālē, jo tika maksāta 2. klase, kas tika labota tikai 2019. gadā, pārformulējot likumu), pat tāpēc, ka ir 4×4 sistēmas opcija, svarīga Ziemeļeiropas valstīs. Bet arī par to, ka viņiem ir “brāļi” Buick (Encore) Ziemeļamerikā un Ķīnā un Chevrolet (Tracker) Brazīlijā.
Jaunā paaudze zaudē "X", kļūstot vienkārši Opel Mokka un tas vairs nav izgatavots uz General Motors automašīnas tehniskās bāzes, lai sāktu “nolaisties” no PSA Group platformas.
Šī iemesla dēļ tam vairs nav visu riteņu piedziņas, kas padarīja to par unikālu piedāvājumu vai ļoti tuvu tam kompakto SUV segmentā Eiropā un nopelnīja daudzus pārdošanas apjomus šajā kontinentā. Bet PSA tikai daļēji (pagaidām) vai pilnībā (nākotnē) elektriskajiem modeļiem var būt četru riteņu piedziņa.
100%… PSA
Tomēr Dienvideiropas tirgiem tas nav būtisks jautājums. Jaunais Opel Mokka atradīsies uz DS 3 Crossback slīdošās pamatnes, kas kopš pagājušā gada tirgū ir ar iekšdedzes dzinējiem un 100% elektrisko versiju (E-Tense).
Par jaunā Mokka dinamisko attīstību atbildīgais inženieris Karstens Bols man skaidro, ka “ir liela vēlme redzēt auto nonākam tirgū, jo starp tā mazo svaru, kompaktajiem izmēriem un labi noregulēto šasiju noturība uz ceļa ir patiešām izcila. .. Un tas pat padara pēdējo dinamikas pilnveidošanas darbu jautru un pat nepamanāmu garās stundas pie stūres katru jaunu dienu.
Abonējiet mūsu biļetenu
Ritošā bāze tad ir “vairāku enerģiju” platforma CMP (Common Modular Platform) no PSA grupas, kas var darboties ar dažāda veida piedziņu. 100% elektriskās versijas gadījumā Mokka-e 1,5 t pārvietosies, pateicoties elektromotoram ar maksimālo jaudu 136 ZS un 260 nm un tā 50 kWh akumulatoram vajadzētu garantēt nobraukumu vairāk nekā 300 km.
Pretēji tam, kas notiek ar DS 3 Crossback E-Tense, tā maksimālais ātrums nedrīkst būt ierobežots līdz 150 km/h, jo tas ļoti ietekmētu tā lietošanu uz “steidzīgajiem” Vācijas lielceļiem (autobahniem). Uzlādēšanai Wallbox ar jaudu 11kWh vajadzētu ilgt piecas stundas, savukārt 100kWh uzlādes punktā 80% būs iespējams uzlādēt tikai pusstundā.
Benzīna un dīzeļa versijas būs daudz vieglākas (ne vairāk kā 1200 kg), bet arī lēnākas paātrinājumā un ātruma atjaunošanā. Jaunā platforma un arī Opel inženieri ļāva jaunajam Mokka zaudēt aptuveni 120 kg svaru salīdzinājumā ar tā priekšgājēju.
Dzinēju klāsts ir zināms šajā segmentā PSA grupā, tas ir, trīs 1,2 Turbo benzīna cilindri un četri 1,5 Turbo Diesel cilindri ar jaudu no 100 ZS līdz 160 ZS savienojumā ar sešpakāpju manuālo vai astoņu pakāpju automātu ātrumkārbu ātrumi, ar ko franču konsorcija modeļi paliek unikāli šajā segmentā.
GT X eksperimentālā ietekme
Dizaina ziņā gan no iekšpuses, gan no ārpuses būs maz līdzību ar franču modeli, kas ir daudz tuvāks tam, ko mēs zinām pavisam nesenajā Corsa. No otras puses, dažas detaļas ir saglabātas no konceptauto GT X Experimental.
Papildaprīkojuma sarakstā būs uzlabots saturs, piemēram, LED matricas priekšējie lukturi, reāllaika navigācijas sistēma, braukšanas asistenti, elektriskie sēdekļi un piekļuve automašīnai, izmantojot viedtālruni, ko Mokka īpašnieks var arī izmantot, lai iespējotu (attālināti, izmantojot pieteikums), lai draugs vai ģimenes loceklis varētu vadīt jūsu automašīnu.
Jaunā Opel Mokka, kad tā pienāks?
Kad tas nonāks mūsu tirgū 2021. gada sākumā, ieejas cenai vajadzētu būt nedaudz zem 25 000 eiro. , kā tas notika iepriekšējā paaudzē, bet Portugālei interesantākā versija būs 1.2 Turbo, trīscilindru un 100 ZS, tāda pati jauda kā nomainītajam 1.4, kas tomēr bija smagāks auto, ar sliktāku sniegumu un vairāk atkritumi..
Covid-19 uzliesmojuma laikā Razão Automóvel komanda turpinās tiešsaistē 24 stundas diennaktī. Ievērojiet Veselības ģenerāldirektorāta ieteikumus, izvairieties no nevajadzīgas ceļošanas. Kopā mēs spēsim pārvarēt šo grūto posmu.