Tā kā 2020. gadā Portugālē tika pārdotas tikai 19 vienības, bet 2019. gadā – 36 vienības (ACAP dati), var droši teikt, ka Renault Space šķiet, ir tālā pagātnē.
Atbildīgs par MPV segmenta dibināšanu Eiropā 1984. gadā, kopš tā laika Espace ir pazīstams piecas paaudzes un pārdevis 1,3 miljonus vienību.
Šajā pēdējā paaudzē Gallic MPV pat ir mēģinājis izgudrot sevi ar vizuālu pieeju saviem lielākajiem konkurentiem — SUV/Crossover —, taču tam nav paveicies. Mēs ar viņu tikāmies vēlreiz pēc 2020. gadā saņemtās atjaunošanas.
Maskējiet izcelsmi
Mēģinājums šajā piektajā paaudzē tuvoties SUV/crossover Visumam vizuāli attālināja Renault Espace no tipiskā MPV formāta.
Abonējiet mūsu biļetenu
Gala rezultāts bija īsāks modelis ar dinamiskākām līnijām nekā tā priekšgājējs un kas, patiesību sakot, neskatoties uz to, ka tas tika laists klajā 2015. gadā, joprojām ir aktuāls un spēj piesaistīt uzmanību, lai kur tas notiktu.
Ja man personīgi patīk Renault ceļš šajā Espace paaudzē, no otras puses, es vēlētos redzēt lielāku atšķirību no mazākā Grand Scénic, īpaši aizmugurējā daļā.
atbilst nosaukumam
Kā jau varēja gaidīt, Renault Espace atbilst tā nosaukumam, un, ja ir kāda lieta, ko mēs apzināmies, kad uzkāpjam uz klāja, tas ir kosmoss.
Priekšējos sēdekļos, centrālajā rindā (kuru sēdekļi ir gareniski regulējami un ļauj iegūt daudz vietas kājām) vai pat trešajā rindā ir pietiekami daudz vietas, kas ļauj ērti pārvadāt piecus pieaugušos.
Neskatoties uz paļaušanos uz kvalitatīviem materiāliem, Espace kabīnes robustums nav tādā līmenī, kāds tiek gaidīts klāsta augšgalam.
Runājot par komfortu, lielu ieguldījumu dod ērtie sēdekļi, uz kuriem ir patīkami skatīties (priekšējiem pat ir masāžas funkcija). Protams, glabāšanas vietu skaits palielinās, un bagāžas nodalījuma tilpums no 247 litriem ar septiņām sēdvietām kļūst līdz 719 litriem tikai ar pieciem. Ja salokām visus sēdekļus, tad gandrīz nav nepieciešams īrēt furgonu, ja pārvietojamies.
Pēc pāris dienām, dzīvojot kopā ar Espace, es beidzu atcerēties minivenu panākumu iemeslus pirms dažiem gadiem. Būsim godīgi, lai gan ir septiņu sēdvietu SUV, tikai daži piedāvā plašumu, daudzpusību un vieglu piekļuvi visiem Espace sēdekļiem — un tie, kas to dara, parasti ir lielāki priekšlikumi nekā Espace. French MPV.
"One-Touch" sistēma ļauj nolocīt aizmugurējos sēdekļus, izmantojot šo komandu vai informācijas un izklaides sistēmas izvēlni. Līdzeklis tādā modelī kā Espace.
Runājot par Espace argumentiem kā klāsta augšgalā, franču modelis nepieviļ, ar ievērojamu aprīkojuma piedāvājumu. Mēs nevaram vienlīdz pārliecinoši teikt to pašu attiecībā uz montāžu tās iekšpusē, kas, neskatoties uz to, ka tā ir pozitīva, varētu būt labāka, pat lai labāk atbilstu izmantotajiem materiāliem, kas ir patīkami taustei un acij.
Dīzeli, par ko es tevi gribu?
Pašlaik Espace ir tikai viens dzinējs, 190 ZS Blue dCi, kas saistīts ar EDC automātisko pārnesumkārbu, un patiesība ir tāda, ka tas ir kā cimds franču klāsta augšgalā.
Jaudīgs un lineārs, tam ir vairāk nekā pietiekami daudz spēka, lai ļautu drukāt augstus ritmus uz Espace, labi savienojoties ar šī modeļa estradista “ribu”.
Papildus tam, ka sēdekļi ir skaisti (manuprāt), tie ir ērti.
Tajā pašā laikā, neskatoties uz tā sniegto labo veiktspēju, šis dzinējs izrādījās pieticīgs patēriņam, pieļaujot vidējos rādītājus no 6 līdz 7 l/100 km, pat ar (ļoti) noslogotu Espace, pierādot, ka ir gadījumi, kad dīzelis tomēr tam ir jēga.
Kas attiecas uz sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, tad šī vadās pēc labās mērogošanas un vienmērīgās darbības (vairāk par ātrumu, joma, kurā, lai arī nepieviļ, tā arī neizceļas).
Runājot par uzvedību, vai atceraties visas runas par komfortu? Lai gan Espace ir ērts, tas nenozīmē, ka tas to dara uz savas dinamiskās uzvedības efektivitātes rēķina.
Acīmredzot tas nedomā būt par sportisku modeli, tomēr, ņemot vērā tā pazīstamos izmērus un piemērotības, tas pārsteidz ar savu veiklību, pateicoties četru riteņu virziena sistēmai “4Control”, kas liek tam izskatīties mazākam, nekā tas patiesībā ir.
Citās situācijās mums ir labs kompromiss starp komfortu un uzvedību, precīza un tieša braukšana, liela stabilitāte un reakcijas paredzamība, citiem vārdiem sakot, viss, ko mēs sagaidām no automašīnas, kas pārvadās mūsu ģimeni.
Vai automašīna ir piemērota man?
Taisnība, ka tai nav tādas seksuālas pievilcības kā apvidus auto (tas arī nav modē kā tiem), taču nav noliedzams, ka, ja runa ir par daudzu cilvēku un viņu bagāžas pārvadāšanu, diez vai kāds SUV var būt labāks par Espace.
Viens no svarīgākajiem aspektiem ir jaunie adaptīvie LED MATRIX VISION priekšējie lukturi, kuru darbības rādiuss ir 225 m, divreiz garāks nekā parastajām LED gaismām, un nakts laikā atšķirība ir manāma.
Pēc 37 gadiem MPV koncepts, kas debitēja ar pirmo Espace, paliek tikpat derīgs kā sākumā, kas ir viens no labākajiem variantiem tiem, kas meklē ģimenes automašīnu ar daudz vietas — ar kuru bez problēmām var pārvadāt septiņus cilvēkus — un komfortu. Un šī Espace gadījumā ar labu veiktspēju apvienojumā ar mērenu patēriņu.