Kabatas raķete ir mirusi, lai dzīvo kabatas raķete? Šajā nepielūdzamajā ceļojumā no automašīnas līdz tā elektrifikācijai Alpine, CUPRA, Peugeot, Abarth un MINI gatavojas no jauna izgudrot kompakto sporta auto, kas apmainīs oktānskaitli pret elektroniem.
Tirgū joprojām ir kabatas raķetes (bet arvien mazāk), un šogad mēs pat redzējām, kā šī niša tiek bagātināta ar izcilā Hyundai i20 N ienākšanu, taču šķiet, ka šo mazo un dumpīgo oktānskaitļa modeļu liktenis ir noteikts, noteikumu spēks pret emisijām — tas ir (dažu) gadu jautājums, pirms viņiem ir jāpamet notikuma vieta.
Taču autobūves aizkulisēs jau tiek gatavota jauna un nebijusi kabatas raķešu paaudze, kas būs pavisam citāds “dzīvnieks” no līdz šim zināmā.
Tas ir tāpēc, ka mums būs jāaizmirst par benzīna dzinēja kabatas raķetēm, kuras mēs tik labi pazīstam un mīlam, kuras rada troksni, kad jūs saspiežat gāzes pedāli, kuras standarta aprīkojumā nodrošina "pīkstienus un blīkšķus", un tām ir trīs pedāļi, lai iegūtu lielāku efektu. mijiedarbība un kontrole.
Jaunā “suga”, kas ieņems tās vietu, būs 100% elektriska un 100% vairāk... vienkārši. Pieejamāka veiktspēja, absolūta linearitāte tās pasniegšanā, bez neefektīviem pārtraukumiem, lai mainītu attiecības. Bet vai tās "paliks zem ādas" kā dažas no mūsdienu un pagātnes kabatas raķetēm? Pēc dažiem gadiem mēs uzzināsim.
Vistuvāk mums šodien šai nākotnes realitātei ir MINI Cooper SE , plaši pazīstamā MINI elektriskā versija, kas ar 135 kW vai 184 ZS jaudu jau garantē cienījamus skaitļus, par ko liecina 7,3 s ar ātrumu no 0 līdz 100 km/h, un tiek piegādāta ar atbilstošu šasiju, kas tai piešķir asākā dinamiskā attieksme no visiem šodien pārdošanā esošajiem mazajiem elektroierīcēm.
Tā kā 2023. gadā plānota jaunā klasiskā trīsdurvju MINI paaudze, cerības uz sportiskākiem variantiem ir augstas, un, cerams, tie nodrošinās izcilu darbības rādiusu — tikai 233 km ar pašreizējo modeli.
Franču atbilde
Ir plānoti vēl citi priekšlikumi šai nišai, un pirmais, kas mums būtu jāzina, visticamāk, būs Peugeot 208 PSE , un baumas norāda arī uz 2023. gadu tās atklāšanai, kas sakrīt ar veiksmīgā franču modeļa pārveidošanu.
Jau tagad ir e-208 ar 100 kW vai 136 ZS jaudu un 50 kWh akumulatoru, taču gaidāms, ka nākotnes 208 PSE (Peugeot Sport Engineered) pievienos vairāk jaudas, lai nodrošinātu lielāku veiktspēju.
Šobrīd klīst tikai runas par to, cik zirgus, pareizāk sakot, kilovatus vēl tas nesīs. Kā ziņo Car Magazine, nākotnes 208 PSE būs ar 125 kW jaudu jeb 170 ZS. Pieticīgs papildinājums, taču tāds, kam vajadzētu garantēt septiņas sekundes vai nedaudz mazāk uz klasiskā 0-100 km/h. Kā atsauce, e-208 veido 8.1s.
CMP platformas fizisko ierobežojumu dēļ akumulatora jaudai jāpaliek 50 kWh, kas nozīmēs 300 km vai nedaudz vairāk.
Bet lielākās cerības būs attiecībā uz šasiju. Ja 508 PSE, pirmais Peugeot Sport Engineered, kas tiks izlaists, liecina par to, ko mēs varētu atrast nākotnē 208 PSE, ir cerība uz šo 100% elektrisko kabatas raķeti.
Nākamajā gadā, 2024. gadā, mums vajadzētu satikties, kurš būs tās lielākais potenciālais sāncensis alpīnis pamatojoties uz nākotnes Renault 5 elektrisko. Joprojām bez galīga nosaukuma mēs jau zinām, ka Alpine nākotnes elektriskā kabatas raķetei būs lielāks "uguns spēks".
Ja Renault 5 Electric būs 100 kW (136 ZS) jaudas, tad Alpine uzstādīs tādu pašu elektromotoru kā jaunajam Mégane E-Tech Electric, 160 kW (217 ZS), kam vajadzētu garantēt laiku 0-100. km/h zem sešām sekundēm.
Tam būs elektriskā Mégane dzinējs, taču maz ticams, ka tas izmantos 60 kWh akumulatoru, kas to aprīko un kas garantē vairāk nekā 450 km autonomiju. Visticamāk, tas izmantos 52 kWh akumulatoru, kas ir lielākais, kas paredzēts Renault 5 Electric un kam jāgarantē aptuveni 400 km autonomija.
Tāpat kā Peugeot 208 PSE, arī Alpine būs priekšējo riteņu piedziņa, pēc labākajām hot hatch tradīcijām jeb, šajā konkrētajā grupā, kabatas raķete. Un tam vajadzētu būt spilgtam kontrastam Renault Sport, kas pēdējās desmitgadēs ir iezīmējies šajā līmenī.
Itāļi gatavo arī elektriski "saindētu" kabatas raķeti
Atstājot Franciju un nolaižoties uz dienvidiem, Itālijā 2024. gads būs arī gads, kad satiksim pirmo pasaules elektrisko skorpionu. Abarth.
Par topošo itāļu elektrisko kabatas raķeti ir zināms maz vai nekas, taču pieņemsim, ka tā, visticamāk, būs “saindēta” jaunā Fiat 500 elektriskā versija. Pilsētas elektriskā automašīna ir aprīkota ar 87 kW (118 ZS) dzinēju, kas nodrošina 9,0 s ātrumu pie 0–100 km/h — mēs uzskatām, ka tas ar prieku pārspēs šo vērtību Abarthā. Jāskatās, par cik.
Šodien mēs joprojām varam iegādāties Abarth 595 un 695, kas aprīkoti ar 1,4 turbo, kas ir pilni jaudas un rakstura, un, neskatoties uz to daudzajiem ierobežojumiem — kā mēs atklājām mūsu jaunākajā kabatas raķešu testā no zīmola Scorpion —, ir grūti pretoties šī burvībai. priekšlikums. Vai jaunais elektriskais skorpions būs tikpat burvīgs?
spāņu nemiernieks
Visbeidzot, mēs redzēsim 2025. gada ražošanas versiju CUPRA UrbanRebel , pārbagātais koncepts tika atklāts gandrīz pirms mēneša Minhenes autoizstādē.
Mēģiniet vizualizēt koncepciju bez pārspīlētiem aerodinamiskajiem rekvizītiem, un mēs iegūstam tuvu priekšstatu par to, kāda būs modeļa turpmākā sērijveida versija.
UrbanRebel sērijveida versija būs daļa no Volkswagen grupas jaunās paaudzes kompaktajiem elektriskajiem modeļiem, kuros tiks izmantota īsāka un vienkāršota MEB versija, lai padarītu tos pieejamākus.
Tam būs arī priekšpiedziņa, un, šķiet, CUPRA UrbanRebel tiks aprīkots ar 170 kW jeb 231 ZS elektromotoru, kas veiktspējas ziņā ir vienā līmenī ar Alpine.
Par nākotnes Spānijas elektrisko kabatas raķeti ir zināms maz vai nekas cits, taču dīvainā kārtā mums ir priekšstats par to, cik tā maksās, neskatoties uz to, ka tas ir gandrīz četru gadu attālumā.
Jaunais 100% elektriskais CUPRA piedāvājums, kas tiks novietots zem jaunā Born, piedāvās par 5000 eiro augstāku cenu nekā tā, kas tika paziņots par nākotnes Volkswagen, pamatojoties uz to pašu, ko paredz koncepcijas ID. Dzīve.
Citiem vārdiem sakot, UrbanRebel nākotnes sērijveida versijai vajadzētu sākt no 25 tūkstošiem eiro, lai gan šī cena diez vai ir nākotnes modeļa sportiskākā versija.