Kā ziņo Automotive News Europe, Stellantis atrada interesantu veidu, kā “palīdzēt” pašreizējai paaudzei Peugeot 308 pārvarēt mikroshēmu (integrālo shēmu) trūkumu pusvadītāju materiālu trūkuma dēļ, kas ietekmē automobiļu rūpniecību.
Tādējādi, lai apietu problēmu, Peugeot nomainīs 308 digitālos instrumentu paneļus — tā joprojām ir otrā paaudze, nevis trešā, nesen atklāta, bet vēl nav pārdošanā — ar paneļiem ar analogajiem instrumentiem.
Sarunā ar Reuters Stellantis šo risinājumu nosauca par "gudru un veiklu veidu, kā apiet īstu šķērsli automašīnu ražošanai, līdz krīze ir beigusies".
Analogie paneļi, kas ir mazāk spilgti, bet ar mazāku procesoru skaitu, ļauj "izvilināt" krīzi, ar kuru saskaras automobiļu rūpniecība.
Paredzams, ka maijā no ražošanas līnijas nobrauks Peugeot 308 ar tradicionālajiem instrumentu paneļiem. Pēc franču kanāla LCI domām, Peugeot šiem agregātiem vajadzētu dot 400 eiro atlaidi, tomēr zīmols atteicās komentēt šo iespēju.
Šī likme uz 308 analogajiem instrumentu paneļiem ļauj aizsargāt digitālos instrumentu paneļus tā jaunākajiem un populārākajiem modeļiem, piemēram, 3008.
transversāla problēma
Kā jūs labi zināt, pašreizējais pusvadītāju materiālu trūkums attiecas uz automobiļu nozari, un vairāki ražotāji šo krīzi izjūt “zem savas ādas”.
Šīs krīzes dēļ Daimler samazinās darba stundas 18 500 strādniekiem tādā veidā, kas, manuprāt, galvenokārt ietekmēs Mercedes-Benz C klase.
Attiecībā uz Volkswagen izskan ziņas, ka čipu trūkuma dēļ vācu zīmols daļēji pārtrauks ražošanu Slovākijā. No otras puses, Hyundai gatavojas ietekmēt ražošanu (samazinot gandrīz 12 000 automašīnu) pēc peļņas trīskāršošanas pirmajā ceturksnī.
Šīs krīzes skartajiem zīmoliem pievienojas Ford, kas saskārās ar ražošanas apturēšanu čipu trūkuma dēļ, galvenokārt Eiropā. Mums ir arī Jaguar Land Rover, kas arī ir paziņojis par ražošanas pārtraukumiem savās Lielbritānijas rūpnīcās.